Código P0321: Problema en el Circuito del Sensor de Posición del Cigüeñal o del Árbol de Levas
Este código de diagnóstico genérico del tren motriz se aplica generalmente a todos los motores de encendido por chispa, incluyendo, entre otros, vehículos de marcas como Audi, Mazda, Mercedes y VW.
¿Qué significa el código P0321?
El sensor de posición del cigüeñal (CKP) proporciona la posición y la sincronización del cigüeñal al módulo de control del tren motriz (PCM). Esta información se utiliza típicamente para calcular las revoluciones del motor. El sensor de posición del árbol de levas (CMP) proporciona al PCM la ubicación exacta del árbol de levas.
Cuando existe un problema eléctrico en cualquiera de estos dos circuitos, el PCM establecerá el código P0321. Este código se considera específicamente una falla del circuito eléctrico.
Los pasos para solucionar el problema pueden variar según el fabricante, el tipo de sistema de encendido y el color del cableado del sensor.
Síntomas del código P0321
Los síntomas de un código P0321 pueden incluir:
- Testigo de fallo del motor encendido
- El motor arranca pero no llega a ponerse en marcha
- Fallos de encendido, vacilaciones, tirones o falta de potencia
Causas posibles del código P0321
Las causas probables para la activación de este código son:
- Corte en el circuito de control (circuito de tierra) entre el sensor de encendido/distribuidor/velocidad del motor y el PCM
- Corte en el circuito de alimentación entre el sensor de encendido/distribuidor/velocidad del motor y el PCM
- Cortocircuito a tierra en el circuito de alimentación del sensor
- Sensor de encendido/distribuidor/velocidad del motor defectuoso
- Posible fallo del PCM (altamente improbable)
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para su vehículo específico. Su problema podría ser un fallo conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero en el diagnóstico.
A continuación, localice el sensor de encendido/distribuidor/velocidad del motor en su vehículo. Podría ser un sensor de cigüeñal o de levas; podría ser una bobina o sensor de captación dentro del distribuidor. Una vez localizado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales en su interior. Compruebe si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indique corrosión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.
Dependiendo del vehículo, la causa más probable del código P0321 son conexiones deficientes o componentes de encendido desactualizados. Por eso, es de vital importancia buscar los BST para su vehículo.
Si dispone de una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y observe si el P0321 regresa. Si no lo hace, las conexiones probablemente eran el problema.
Si el código P0321 reaparece, deberemos probar el sensor y sus circuitos asociados. Los siguientes pasos los determinará el tipo de sensor que tenga: de efecto Hall o sensor magnético. Normalmente puede identificarlo por el número de cables que salen del sensor. Si tiene 3 cables, es un sensor de efecto Hall. Si tiene 2 cables, será un sensor de tipo magnético.
Diagnóstico de un sensor de efecto Hall
- Desconecte el arnés que va a los sensores de posición del árbol de levas y del cigüeñal.
- Con un voltímetro digital (DVOM), pruebe el circuito de alimentación de 5V que va a cada sensor para asegurarse de que tiene corriente.
- Si no hay 5 voltios en el sensor, repare el cableado del PCM al sensor, o podría ser un PCM defectuoso.
- Si está bien, verifique con el DVOM que tiene 5V en cada circuito de señal que va a cada sensor.
- Si no hay 5 voltios, repare el cableado del PCM al sensor.
- Verifique que cada sensor tenga una buena conexión a tierra usando una lámpara de prueba de 12V.
Diagnóstico de un sensor magnético
- Con el sensor desconectado, conecte los dos cables de su óhmetro a las 2 terminales del sensor.
- Lea la resistencia en ohmios y compárela con las especificaciones de su vehículo (generalmente 750 – 2000 ohmios).
- Con el óhmetro aún conectado, desconecte un cable del sensor y conéctelo a una buena tierra del vehículo. Si obtiene una lectura de ohmios que no sea infinita (OL), el sensor tiene un cortocircuito interno a tierra.
- Vuelva a conectar ambos cables del DVOM a las 2 terminales del sensor. Configure su medidor para leer voltaje de corriente alterna (CA).
- Durante el arranque del motor, lea la salida de voltaje CA en su DVOM. Una buena referencia suele ser 0.5 V CA.
Si todas las pruebas han sido exitosas hasta ahora y sigue obteniendo el código P0321, lo más probable es que indique un sensor de encendido/distribuidor/motor defectuoso, aunque no se puede descartar un PCM defectuoso hasta que no se haya reemplazado el sensor. En algunos casos, una vez reemplazado el sensor, deberá ser calibrado por el PCM para funcionar correctamente.
En caso de duda, solicite la ayuda de un técnico en diagnóstico automotriz cualificado. Los PCM a menudo necesitan ser programados o calibrados específicamente para el vehículo para una instalación correcta.