Código P0324: Fallo del Sistema de Control del Sensor de Golpeteo
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etc.). Aunque es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
¿Qué significa el código P0324?
Un código P0324 registrado indica que el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el sistema de control del sensor de golpeteo.
El sistema de control del sensor de golpeteo generalmente está compuesto por el conector del sensor, el cableado y el PCM. El sensor de golpeteo es un sensor piezoeléctrico que normalmente va atornillado directamente en el bloque del motor. Su ubicación varía según el fabricante, pero la mayoría se encuentran en los lados del bloque (entre los tapones de congelación) o bajo el múltiple de admisión. Se debe tener precaución al retirar los sensores ubicados en los lados del bloque, ya que a menudo están roscados directamente en los pasajes del líquido refrigerante.
Retirar estos sensores con el motor caliente y el sistema de refrigeración bajo presión puede provocar quemaduras por el refrigerante caliente. Antes de retirar el sensor, deje que el motor se enfríe lo suficiente y drene el refrigerante en un recipiente adecuado para su eliminación legal.
¿Cómo funciona el sensor de golpeteo?
El componente clave del sensor es un cristal de detección piezoeléctrico. Cuando se sacude o vibra, este cristal produce una pequeña cantidad de voltaje. Dado que el circuito de control del sensor es normalmente un circuito de tierra de un solo cable, el voltaje generado por la vibración es interpretado por el PCM como un golpeteo o cascabeleo del motor. El nivel de voltaje producido depende de la severidad de la vibración que detecta el cristal.
Los sistemas de control suelen tener un sensor por banco de motor, pero algunos fabricantes utilizan hasta un sensor por cilindro. Consulte una fuente de información confiable para conocer la configuración específica de su vehículo.
Si el PCM detecta un nivel de voltaje que indica una detonación por chispa, puede retrasar el avance del encendido para evitar daños en el motor sin registrar necesariamente un código (a menos que sea muy grave). Si detecta un nivel de voltaje que indica un ruido más severo (como una biela golpeando el interior del bloque), puede interrumpir la inyección de combustible y la chispa en el cilindro afectado, almacenándose entonces un código.
Casi siempre hay un voltaje mínimo producido por el sensor cuando el motor está en marcha, debido a las vibraciones normales. Si el PCM detecta una señal inesperada (como voltaje de batería, tierra completa o voltaje pulsante), se registrará el código P0324 y puede encenderse la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Códigos relacionados: P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333 y P0334.
Gravedad y Síntomas del Código
Un código P0324 puede ser signo de una falla interna grave del motor, por lo que debe tratarse con cierta urgencia.
Los síntomas de este código pueden incluir:
- Disminución del rendimiento del motor
- Vacilación durante la aceleración
- Ruidos fuertes en la zona del motor
- Reducción de la eficiencia energética
Causas Posibles
- Sensor de golpeteo defectuoso
- Falla interna del motor
- Fallos de encendido
- Combustible contaminado o de baja calidad
- Cableado y/o conectores del sensor en mal estado
- PCM incorrecto o error de programación del PCM
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Para diagnosticar un código P0324, necesitará un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (volt/ohmmeter) y una fuente confiable de información del vehículo.
Si el motor golpetea o es excesivamente ruidoso, corrija ese problema antes de diagnosticar cualquier código del sensor.
Consulte la información de su vehículo en busca de Boletines de Servicio Técnico (BST) que coincidan con los síntomas y los códigos almacenados. Si el problema es común, el BST correcto puede agilizar el diagnóstico.
Comience con una inspección visual de todos los cables y conectores relacionados con el sistema. Busque cables y conectores quemados, corroídos o rotos que puedan causar un circuito abierto, y repárelos. Algunos sensores se ubican en la parte inferior del bloque, haciéndolos susceptibles a daños durante otras reparaciones. Si no encuentra anomalías, proceda al siguiente paso.
Conecte el escáner al conector de diagnóstico, recupere todos los códigos almacenados y los datos de instantánea. Registre esta información. Borre los códigos y pruebe el vehículo para ver si el código se restablece.
Si el código vuelve a aparecer, arranque el motor y use el escáner para observar los datos del sensor de golpeteo. Si el escáner indica que el voltaje no está dentro de las especificaciones del fabricante, use el multímetro para verificar los datos en vivo en el conector del sensor. Si la señal en el conector es correcta, sospeche de un problema en el cableado entre el sensor y el PCM. Si el voltaje en el conector no es correcto, sospeche de un sensor defectuoso.
Notas adicionales de diagnóstico:
- Los códigos del controlador del sensor de golpeteo generalmente se limitan al cableado, los conectores y los controladores.
- Tenga cuidado con los sensores de golpeteo que están roscados en los pasajes del líquido refrigerante.