Código P0383: Todo lo que necesitas saber
¿Qué significa el código P0383?
El código OBD (diagnóstico a bordo) P0383 es un código genérico que abarca todas las marcas de motores diésel de modelo reciente, incluyendo los motores diésel de vehículos Ford, Dodge, Chevrolet, GMC y VW Volkswagen. Para entender el significado de este código, sus ramificaciones y sus síntomas, es importante comprender la dinámica en juego.
A diferencia de un motor de gasolina convencional, un diésel no depende de una mezcla de combustible comprimido y una fuente eléctrica de encendido para funcionar. Los motores diésel tienen una compresión mucho más alta que los motores de gasolina.
Esta alta compresión hace que el aire en el cilindro alcance más de 600 grados, suficiente para encender el combustible diésel. Cuando el pistón alcanza el punto muerto superior del cilindro, el combustible a alta presión se vaporiza en el cilindro. Se enciende inmediatamente al encontrarse con el aire sobrecalentado y los gases en expansión impulsan el pistón hacia abajo.
La Bujía de Precalentamiento
Dado que el motor diésel requiere aire sobrecalentado para encender el combustible, surge un problema cuando el motor está frío. Al arrancar un motor frío, es difícil sobrecalentar el aire cuando su calor se pierde rápidamente en la culata fría.
La bujía de precalentamiento es la solución. Instalada en la culata, esta bujía con forma de lápiz se calienta hasta ponerse incandescente durante hasta diez segundos. Esto resulta en un aumento de la temperatura de la pared del cilindro circundante, lo que permite que el calor de compresión aumente lo suficiente para la ignición.
El Circuito de la Bujía de Precalentamiento
El circuito es común en todos los motores diésel, con la excepción del componente utilizado para controlar el tiempo de funcionamiento de la bujía. O bien el vehículo tendrá un módulo de control de la bujía de precalentamiento, o lo hará el PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia).
Los componentes clave del circuito incluyen:
- Baterías: Compruebe que las baterías estén completamente cargadas. El aire comprimido en los cilindros solo retiene su calor durante una fracción de segundo, por lo que el motor debe girar rápidamente.
- Relé de la bujía de precalentamiento: Se parece a un relé de arranque remoto y generalmente se encuentra cerca del relé del motor de arranque. No son intercambiables, ya que el relé de la bujía, por diseño, maneja un amperaje mucho más alto.
- Sensor de temperatura del aceite: Es utilizado por el PCM para detectar cuándo y durante cuánto tiempo hacer funcionar las bujías de precalentamiento.
- Fusible de la bujía de precalentamiento: Protege el circuito.
- Módulo de control de la bujía de precalentamiento o PCM: El cerebro que controla la operación.
Cuando se gira la llave de contacto, se alimenta el relé de la bujía. El ordenador o el módulo de control proporcionan una conexión a tierra al relé para activarlo. El factor decisivo es el sensor de temperatura del aceite. Cuando la computadora detecta un motor frío, activa el módulo de control o el relé.
Un código P0383 se establece cuando el PCM detecta una condición de circuito bajo en el circuito eléctrico del módulo de control de la bujía de precalentamiento.
Síntomas del Código P0383
- Se enciende la luz de advertencia de la bujía de precalentamiento.
- El motor arranca con dificultad en clima cálido o no arranca en clima frío.
- Si el motor arranca, habrá un ruido de golpeteo pronunciado hasta que el motor alcance su temperatura de funcionamiento.
- Se verá humo blanco en el escape mientras se quema el exceso de combustible del arranque difícil.
- El motor fallará notablemente hasta que la temperatura de la culata aumente lo suficiente para permitir una combustión completa.
Causas Potenciales
Las bujías de precalentamiento tienen una vida útil de aproximadamente 30,000 a 40,000 millas (48,000 a 64,000 km). Un mal tiempo de inyección provocará un desgaste excesivo de la bujía. Además, un relé de bujía de precalentamiento atascado o un módulo de control defectuoso las quemará rápidamente.
Pasos de Diagnóstico y Soluciones Posibles
- Comience verificando que la batería esté completamente cargada.
- Inspeccione el cableado en busca de defectos o daños.
- Con un voltímetro, verifique el voltaje de la batería en el terminal de alimentación principal del relé de la bujía. Pida a un asistente que gire la llave y verifique el terminal opuesto para detectar caídas de voltaje. Si la caída es de más de medio voltio, reemplace el relé.
- Verifique la alimentación desde el interruptor de encendido al relé con la llave en posición “On”.
- Verifique la activación del relé desconectando el sensor de temperatura del aceite y girando la llave. Debería hacer un clic al activarse. Retire la conexión a tierra del terminal pequeño del relé y conéctela a tierra. Si ahora funciona, hay un problema con el módulo o el PCM.
- Verifique las bujías de precalentamiento en busca de un circuito abierto. Retire el conector de las bujías. Use una lámpara de prueba y conéctela al terminal positivo de la batería. Toque cada terminal de una bujía. Cada uno debe mostrar una buena conexión a tierra. También pueden probarse con un ohmímetro. Cada uno debe tener menos de 0,4 ohmios o una resistencia muy baja.
Otros Códigos DTC Relacionados con las Bujías de Precalentamiento: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0670, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682, P0683.