Código P0361: Fallo en el Circuito de Control de la Bobina de Encendido #11
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos específicos de reparación pueden variar según la marca y el modelo.
¿Qué significa el código P0361?
El sistema de encendido COP (bobina sobre bujía) es el utilizado en la mayoría de los motores modernos. Hay una bobina individual para cada cilindro que es controlada por el PCM (Módulo de Control del Tren Motriz).
Este sistema elimina la necesidad de cables de bujía al colocar la bobina directamente sobre la bujía. Dos cables están dedicados a cada bobina: uno es una alimentación de energía de la batería, que normalmente proviene del centro de distribución eléctrica, y el otro es el circuito de control de la bobina desde el PCM. El PCM conecta y desconecta a tierra este circuito para activar o desactivar la bobina. El PCM monitorea este circuito de control en busca de fallos.
Si se detecta una apertura o un cortocircuito en el circuito de activación de la bobina #11, se puede establecer el código P0361. Además, dependiendo del vehículo, el PCM también podría desactivar el inyector de combustible de ese mismo cilindro.
Síntomas del código P0361
Los síntomas de un DTC P0361 pueden incluir:
- Encendido de la luz MIL (luz indicadora de mal funcionamiento).
- Puede presentarse fallo de encendido en el motor, ya sea constante o intermitente.
Causas del código P0361
Las causas potenciales de un código P0361 incluyen:
- Cortocircuito a tensión o a tierra en el circuito de control de la bobina COP.
- Circuito abierto en el cable de control de la bobina COP.
- Conexión floja en la bobina o trabas del conector rotas.
- Bobina (COP) en mal estado.
- Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) defectuoso.
Posibles soluciones para el código P0361
¿El motor tiene fallos de encendido en este momento? Si no, el problema es probablemente intermitente. Intente probar el cableado a nivel de la bobina #11 y a lo largo del haz de cables hasta el PCM. Si al manipular el cableado aparece un fallo de encendido, repare el problema en el cableado. Verifique que no haya una mala conexión en el conector de la bobina. Asegúrese de que el arnés no esté mal enrutado o rozando contra algo. Repare si es necesario.
Si el motor funciona de forma irregular actualmente, pare el motor y desconecte el conector de cableado de la bobina #11. Luego, arranque el motor y verifique si hay una señal de control en la bobina #11. El uso de un osciloscopio le dará un patrón visual para observar, pero como la mayoría de la gente no tiene acceso a uno, existe una forma más sencilla. Use un voltímetro en la escala AC Hertz y vea si hay una lectura Hz entre 5 y 20, lo que indica que el controlador está funcionando.
Si hay una señal en Hertz, reemplace la bobina de encendido #11. Es probable que esté dañada. Si no detecta ninguna señal de frecuencia del PCM en el circuito de control de la bobina, lo que indicaría que el PCM no está conectando y desconectando a tierra el circuito (o si no hay un patrón visible en el osciloscopio, en caso de tener uno), deje la bobina desconectada y verifique el voltaje de CC en el circuito de activación en el conector de la bobina de encendido. Si hay un voltaje significativo en este cable, hay un cortocircuito en alguna parte. Encuentre el cortocircuito y repárelo.
Si no hay voltaje en el circuito de activación, apague el encendido. Desconecte el conector del PCM y verifique la continuidad del cable de control entre el PCM y la bobina. Si no hay continuidad, repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra en el circuito. Si hay continuidad, verifique la resistencia entre tierra y el conector de la bobina de encendido. Debería haber una resistencia infinita. Si no la hay, repare el cortocircuito a tierra en el circuito de control de la bobina.
NOTA: Si el cable de señal de control de la bobina de encendido no está abierto ni en cortocircuito con tensión o tierra, y no hay señal de activación hacia la bobina, sospeche de un controlador de bobina del PCM defectuoso. Tenga también en cuenta que si el controlador del PCM falla, podría haber un problema en el cableado que causó la falla del PCM. Es una buena idea realizar la verificación anterior después de reemplazar el PCM para asegurarse de que no habrá una falla repetida. Si encuentra que el motor no falla, que la bobina se activa correctamente pero el código P0361 se restablece continuamente, existe la posibilidad de que el sistema de monitoreo de la bobina del PCM esté defectuoso.