¿Qué significa el código P033C?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etc.). Aunque es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
Un código de falla P033C significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una lectura del sensor por debajo del valor esperado del sensor de golpeteo #4 en el banco 2. El banco 2 es siempre la fila de cilindros del motor que no contiene el cilindro #1. Consulta una fuente de reparación específica para tu vehículo para determinar qué sensor es el sensor de golpeteo número 4.
Función del Sensor de Golpeteo
Normalmente enroscado directamente en el bloque del motor, el sensor de golpeteo es un sensor piezoeléctrico. La ubicación de los sensores en un sistema multi-sensor puede variar según el fabricante, pero la mayoría se encuentran en los lados del bloque (entre los tapones de congelación de la camisa de agua). Los sensores de golpeteo ubicados en los lados del bloque del motor a menudo se atornillan directamente en los pasajes del líquido refrigerante. Cuando el motor está caliente y el sistema de refrigeración está bajo presión, la extracción de estos sensores puede provocar quemaduras graves por el refrigerante caliente. Antes de retirar un sensor de golpeteo, deja que el motor se enfríe y siempre desecha el refrigerante correctamente.
Un cristal de detección piezoeléctrico es el núcleo del sensor de golpeteo. Cuando se sacude o vibra, el cristal piezoeléctrico produce una pequeña cantidad de voltaje. Dado que el circuito de control del sensor de golpeteo es normalmente un circuito de tierra de un solo cable, el voltaje generado por la vibración es reconocido por el PCM como un ruido o vibración del motor. La severidad de la vibración que encuentra el cristal piezoeléctrico (dentro del sensor de golpeteo) determina el nivel de voltaje producido en el circuito.
Si el PCM detecta un grado de voltaje del sensor de golpeteo que indica una detonación por chispa, puede retrasar el tiempo de encendido y es posible que no se registre ningún código de comando del sensor de golpeteo. Si el PCM detecta un nivel de voltaje del sensor de golpeteo que indica un ruido más severo del motor (como una biela golpeando el interior del bloque del motor), puede interrumpir el suministro de combustible y la chispa de encendido al cilindro afectado y se almacenará un código del sensor de golpeteo.
Gravedad del Código y Síntomas
Un código P033C registrado debe considerarse grave, ya que podría indicar una falla interna del motor.
Los síntomas de este código pueden incluir:
- Vacilación durante la aceleración
- Rendimiento del motor inferior al normal
- Ruidos anormales en la zona del motor
- Aumento del consumo de combustible
Causas Posibles
Las causas posibles de la activación de este código son las siguientes:
- Fallos de encendido
- Sensor de golpeteo defectuoso
- Problema interno del motor
- Uso de combustible contaminado o de calidad inferior
- Cableado y/o conectores de control del sensor de golpeteo defectuosos
- PCM incorrecto o error de programación del PCM
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Para diagnosticar un código P033C, se necesitarán un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y un recurso de reparación confiable específico para el vehículo. Si el motor parece golpetear o es excesivamente ruidoso, resuelve ese problema antes de intentar diagnosticar cualquier código del sensor de golpeteo.
Verifica los boletines de servicio técnico (BST/TBS) que puedan aplicarse a tu año, marca y modelo. Si el problema es conocido, puede existir un boletín de ayuda para el diagnóstico y reparación específico para tu problema exacto. Esto puede ahorrarte tiempo y dinero.
Comienza con una inspección visual de todos los cables y conectores relacionados con el sistema. Busca cables y conectores corroídos, quemados o dañados que puedan crear un circuito abierto o en cortocircuito. Los sensores de golpeteo a menudo se encuentran en la parte inferior del bloque del motor. Esto los hace susceptibles a daños cuando se reemplazan piezas pesadas (como arrancadores y soportes del motor). Los conectores del sistema, el cableado y los frágiles sensores de golpeteo se rompen con frecuencia durante las reparaciones cercanas.
Conecta el escáner OBD-II al conector de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos de diagnóstico almacenados y los datos de imagen congelada. Toma nota de esta información para usarla en el proceso de diagnóstico. Borra los códigos y prueba el vehículo para ver si se restablecen.
Si el P033C se restablece, arranca el motor y usa el escáner para observar los datos del sensor de golpeteo. Si el escáner indica que el voltaje del sensor de golpeteo no cumple con las especificaciones del fabricante, usa el DVOM para probar los datos en vivo en el conector del sensor de golpeteo. Si la señal en el conector cumple con las especificaciones, sospecha de un problema en el cableado entre el sensor y el PCM. Si el voltaje en el conector del sensor de golpeteo no cumple con las especificaciones, sospecha de un sensor de golpeteo defectuoso. Si el reemplazo del sensor es el siguiente paso, asegúrate de no entrar en contacto con refrigerante caliente. Espera a que el motor se enfríe antes de retirar el sensor antiguo.