¿Qué significa el código P0367?
Se trata de un código genérico de diagnóstico de anomalías del tren motriz (DTC), lo que significa que es aplicable a todas las marcas y modelos desde 1996. Sin embargo, los pasos específicos para la resolución de problemas varían según el vehículo.
El código de falla P0367 es uno de los muchos códigos genéricos relacionados con el sensor de posición del árbol de levas (CPS). Los códigos de la gama P0365 a P0369 son todos códigos genéricos vinculados al CPS que indican diferentes motivos de la falla.
En este caso, el código P0367 indica que la señal del sensor es demasiado débil o no es lo suficientemente potente. La señal es tan débil que se vuelve imprecisa y difícil de interpretar. P0367 se refiere específicamente al sensor de la bancada 1, “B”. La bancada 1 es el lado del motor que contiene el cilindro número 1.
Descripción y correlación de los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas
En los vehículos modernos, es crucial entender qué son estos sensores y cómo interactúan. Todos los vehículos con encendido sin distribuidor utilizan un sensor del cigüeñal y del árbol de levas para reemplazar el módulo y la rueda de activación que se encuentran en un distribuidor electrónico.
El sensor de posición del cigüeñal (CKP) informa al módulo de control del motor (ECM) sobre la posición de los pistones en relación con el punto muerto superior, en preparación para la inyección de combustible y el encendido de las bujías.
El sensor de posición del árbol de levas (CMP) informa sobre la posición del lóbulo de admisión del árbol de levas en relación con la señal del CKP y la apertura de la válvula de admisión para la inyección de combustible en cada cilindro.
Descripción y ubicación de los sensores
Los sensores del cigüeñal y del árbol de levas proporcionan una señal de “encendido/apagado”. Ambos pueden ser de tipo efecto Hall o magnéticos.
Un sensor de efecto Hall utiliza un sensor electromagnético y un reluctor. El reluctor tiene forma de pequeñas copas con cuadrados recortados en los lados, lo que le da apariencia de una cerca. El reluctor gira mientras el sensor permanece estacionario y montado muy cerca de él. Cada vez que un diente pasa frente al sensor, se genera una señal, y cuando el diente se aleja, la señal se interrumpe.
Un sensor magnético utiliza un sensor fijo y un imán unido a la parte giratoria. Cada vez que el imán pasa frente al sensor, se genera una señal.
Ubicaciones
Un sensor del cigüeñal de efecto Hall suele ubicarse en el volante motor o el amortiguador de vibraciones en la parte delantera del motor. El sensor magnético puede estar situado en el lateral del bloque del motor, donde utiliza el centro del cigüeñal para la señal, o en la carcasa de la campana, donde emplea el volante de inercia como activador.
El sensor del árbol de levas se monta en la parte delantera o trasera del propio árbol de levas.
Nota: En el caso de los vehículos GM, la descripción de este código es ligeramente diferente y se refiere a condiciones de entrada de circuito bajo del sensor CMP.
Síntomas del código P0367
Los síntomas pueden incluir:
- Encendido de la luz de verificación del motor (luz de fallo) y registro del código P0367.
- Falta de potencia.
- Marcha irregular o inestable (estabilidad).
- Arranque difícil.
Causas potenciales del código P0367
Las causas de este DTC pueden incluir:
- Sensor de posición del árbol de levas “B” defectuoso.
- Cableado del sensor “B” en circuito abierto o cortocircuitado.
- Malas conexiones eléctricas.
- Motor de arranque defectuoso.
- Cableado defectuoso hacia el motor de arranque.
- Batería en mal estado o descargada.
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Consulta los Boletines de Servicio Técnico (BST/TSB) relacionados con este código. Los BST son una lista de quejas y fallos tratados a nivel de concesionario con las soluciones recomendadas por los fabricantes.
- Verifica el estado de la bateria. Una batería débil puede provocar que se establezca este código.
- Inspecciona todo el cableado del motor de arranque. Busca corrosión, conexiones sueltas o aislamiento desgastado.
- Comprueba el conector del sensor del árbol de levas “B”. Busca corrosión y pines doblados. Aplica grasa dieléctrica en los pines.
- Verifica el motor de arranque para detectar un consumo excesivo de corriente, lo que indicaría un fallo en el mismo.
- Sustitución del sensor de posición del árbol de levas (CMP).