Código P0247: Solenoide de Control de la Válvula de Descarga/Sobrepresión “B”
Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica generalmente a motores turboalimentados y sobrealimentados, incluyendo, entre otros, algunos vehículos de Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, VW y Volvo.
¿Qué significa el código P0247?
El Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) controla la presión de sobrealimentación en un motor de gasolina o diésel gestionando el circuito de salida hacia el solenoide de control de la válvula de descarga/sobrepresión “B”.
Cuando se detecta un problema eléctrico en este circuito que el PCM no puede identificar de otra manera, se establecerá el código P0247. Este código se considera exclusivamente una falla del circuito eléctrico.
Los pasos para solucionar el problema pueden variar según el fabricante, el tipo de control de presión de la válvula de descarga/sobrepresión y el color de los cables del solenoide de control.
Síntomas del código P0247
Los síntomas de un código P0247 pueden incluir:
- Testigo de fallo del motor encendido
- Mensaje en el cuadro de instrumentos alertando al conductor
- Falta de potencia
Causas posibles del código P0247
Las causas posibles para la activación de este código son las siguientes:
- Circuito abierto en el cable de control (circuito a tierra) entre el solenoide de control de la válvula de descarga/sobrepresión B y el PCM
- Circuito abierto en el cable de alimentación entre el solenoide de control de la válvula de descarga/sobrepresión B y el PCM
- Cortocircuito a tierra en el cable de alimentación del solenoide de control de la válvula de descarga/sobrepresión B
- Solenoide de control de la válvula de descarga/presión de sobrealimentación B defectuoso
- Posible fallo del PCM (altamente improbable)
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para su vehículo específico. Su problema podría ser un issue conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
A continuación, localice el solenoide de control de la válvula de descarga/sobrepresión en su vehículo. Una vez localizado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) en el interior de los conectores. Compruebe si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indique corrosión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica en las áreas donde los terminales hacen contacto.
Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y observe si el P0247 regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran el problema.
Si el código regresa, tendremos que probar el solenoide y sus circuitos asociados. Por lo general, el solenoide de control de la válvula de descarga/sobrepresión tiene 2 cables. Primero, desconecte el arnés de cables que va al solenoide. Con un multímetro digital (DMM) en ohmios, conecte un cable del multímetro a un terminal del solenoide. Conecte el cable restante del multímetro al otro terminal del solenoide. No debe estar abierto o en cortocircuito. Consulte las especificaciones de resistencia para su vehículo en particular. Si el solenoide está abierto o en cortocircuito (resistencia infinita o resistencia nula / 0 ohmios), reemplace el solenoide.
Si esta prueba es exitosa, con el DMM, asegúrese de que hay 12 V en el cable de alimentación del solenoide de control de la válvula de descarga/sobrepresión (cable rojo del DMM al cable de alimentación del solenoide, cable negro del DMM a una buena tierra). Asegúrese de que el encendido esté activado. Si no hay 12 voltios en el solenoide, o si hay 12 voltios cuando el contacto está apagado, repare el cableado desde el PCM o el relé al solenoide, o podría tratarse de un PCM defectuoso.
Si esto está en orden, verifique que el circuito de tierra del solenoide de control de la válvula de descarga/sobrepresión esté funcionando correctamente. Conecte una lámpara de prueba al positivo de la batería de 12 V (terminal rojo) y toque con el otro extremo de la lámpara de prueba al cable de tierra que va al solenoide. Utilizando la herramienta de escaneo para activar el solenoide de control de la válvula de descarga/sobrepresión, compruebe si la lámpara de prueba se enciende cada vez que la herramienta de escaneo activa el solenoide. Si la lámpara de prueba no se enciende, esto indicaría un problema en el circuito de tierra. Si se enciende, agite el arnés de cables que va al solenoide para ver si la lámpara de prueba parpadea, lo que indicaría una conexión intermitente.
Si todas las pruebas han sido exitosas hasta ahora y continúa obteniendo el código P0247, lo más probable es que indique un solenoide de control de la presión de la válvula de descarga/sobrepresión defectuoso, aunque no se puede descartar un PCM defectuoso hasta que no se haya reemplazado el solenoide. En caso de duda, busque la ayuda de un técnico en diagnóstico automotriz calificado. Los PCM deben ser programados o calibrados para el vehículo específico para que se instalen correctamente.