¿Qué significa esto?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es un código genérico, los procedimientos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
El código de falla OBD II P0290 se describe como contribución/equilibrio del cilindro 10. Básicamente, este código indica que el cilindro 10 en la secuencia de encendido tiene un problema relacionado con el combustible.
Este también es un código genérico, lo que significa que es común a todos los fabricantes. La referencia es la misma, pero los fabricantes de modelos específicos pueden haber encontrado componentes defectuosos o errores de instalación.
Siempre acceda en línea a la información técnica de servicio (TSB) correspondiente al año específico y modelo de su vehículo, y busque los TSB relevantes y los procedimientos de reparación recomendados por la fábrica.
El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea la potencia de salida de cada cilindro comparando la aceleración del cigüeñal o el aumento de RPM durante la carrera de potencia de cada cilindro.
Cuando uno o más cilindros suministran menos potencia que los demás, se establece el código de falla P0290.
Mientras el PCM realiza esta prueba para determinar si los inyectores de combustible están funcionando correctamente, los técnicos automotrices pueden realizar una prueba similar para identificar problemas internos del motor. Con el motor en funcionamiento, desconectan las bujías una por una y registran la caída de RPM en cada cilindro.
Todos los cilindros deben estar dentro del 5% entre sí. Los cilindros con menor caída de RPM requieren reparación. Ambas pruebas son similares en que comparan las RPM del cigüeñal.
Este es un problema que debe resolverse lo antes posible para evitar daños potenciales.
Diagrama en corte típico de un inyector de combustible automotriz
Síntomas
Los síntomas que pueden aparecer con el código P0290 incluyen:
Luz de verificación del motor encendida y código P0290 establecido
Reducción de potencia y aceleración
Ralentí irregular
Empeoramiento del consumo de combustible
Causas
En mi experiencia, este código indica una reducción de potencia en el cilindro 10. En caso de problemas eléctricos, se establecerían códigos de voltaje alto o bajo para este inyector.
La falta de combustible en el cilindro 10 es la causa más probable. El inyector podría estar completamente fallado o goteando pequeñas cantidades de combustible en lugar de pulverizar el cono normal. Esto podría deberse a suciedad o contaminación en el filtro de entrada del inyector.
Conector eléctrico del inyector de combustible defectuoso (debido a corrosión de terminales o pines retraídos)
Inyector de combustible sucio o obstruido
Falla del inyector de combustible
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Inspeccione el conector eléctrico del inyector de combustible. Verifique corrosión o pines retraídos en el lado del arnés. Compruebe pines doblados en el inyector. Repare defectos y vuelva a conectar aplicando grasa dieléctrica en los terminales
Arranque el motor. Coloque un destornillador largo con el mango en su oreja y la punta en el inyector, escuchando el característico sonido de “clic” que indica funcionamiento. Si no hay sonido, no hay energía o el inyector está fallado
Use sondas de cables del voltímetro para probar el cable de alimentación rojo del inyector. Debe mostrar voltaje de batería. Si no hay voltaje, hay un cable abierto entre el inyector y el relé de la bomba de combustible. Si hay voltaje y el inyector funciona, probablemente esté obstruido y necesite limpieza
Compre un “kit de limpieza directa de inyectores de combustible” en una tienda de repuestos automotrices. Consiste en una lata presurizada de líquido limpiador de inyectores y una conexión de manguera al riel de combustible
Retire el fusible de la bomba de combustible de la caja principal de fusibles y relés en el guardabarros del lado del conductor
Arranque el motor y hágalo funcionar hasta que se agote la presión de combustible y se detenga
Use alicates de bloqueo para sujetar la tubería de retorno de combustible
Retire la válvula Schrader del puerto de prueba de la bomba de combustible en el riel de suministro. Instale la manguera en el puerto de prueba
Conecte la lata de líquido limpiador a la manguera y espere unos segundos hasta que presurice el riel de combustible. Arranque el motor y hágalo funcionar con el líquido limpiador hasta que se detenga
Retire la manguera de limpieza del puerto de prueba y vuelva a instalar la válvula Schrader. Retire los alicates de la tubería de retorno e instale el fusible de la bomba de combustible
Use un lector de códigos común para borrar los códigos de falla y restablecer el PCM
Arranque el motor. Si persiste el ralentí irregular y el código regresa, reemplace el inyector de combustible