¿Qué significa el código P0287?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
El código de falla OBD II P0287 se describe como una contribución/equilibrio deficiente del cilindro número 9. Básicamente, este código indica que el cilindro número nueve en el orden de encendido tiene un problema relacionado con el combustible.
Acceda siempre a los boletines de servicio técnico (BST) en línea para el año y modelo específicos de su vehículo. Busque los BST asociados y el procedimiento de reparación recomendado por el fabricante.
El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea la potencia de salida de cada cilindro comparando la aceleración o el aumento de la velocidad del cigüeñal durante la carrera de potencia de cada cilindro.
Cuando uno o más cilindros proporcionan menos potencia que el resto, se establece el código de error P0287.
Mientras que el PCM realiza esta prueba para determinar si un inyector de combustible funciona correctamente, un técnico automotriz puede realizar una prueba similar para localizar problemas internos del motor. Desconectando una bujía a la vez mientras el motor está en marcha, observa la caída de RPM en cada cilindro.
Todos los cilindros deben estar dentro de un 5% de diferencia entre sí. Cualquier cilindro con una caída menor de RPM debe ser reparado. Ambas pruebas son similares ya que comparan la velocidad del cigüeñal.
Este es un problema que debe resolverse lo antes posible para evitar posibles daños.
Diagrama en corte de un inyector de combustible automotriz típico
Síntomas
Los síntomas que se muestran para un código P0287 pueden incluir:
- Luz de verificación del motor encendida y código P0287 establecido
- Potencia y aceleración reducidas
- Ralentí irregular
- Disminución de la economía de combustible
Causas
Según la experiencia, este código se refiere a una menor potencia producida en el cilindro número nueve. Un problema eléctrico establecería un código para una situación de tensión alta o baja para este inyector.
La causa más probable es una falta de combustible para el cilindro número nueve. El inyector puede haber fallado completamente o estar goteando una pequeña cantidad de combustible en lugar del chorro cónico normal. Esto se debería a suciedad o contaminación del filtro de entrada del inyector.
- Posible conector eléctrico defectuoso en el inyector de combustible debido a corrosión de terminales o pines empujados hacia atrás
- Inyector de combustible sucio u obstruido
- Falla del inyector de combustible
Procedimiento de diagnóstico y reparación
Inspeccione el conector eléctrico del inyector de combustible. Revise el lado del arnés en busca de corrosión o pines empujados. Compruebe el inyector en busca de pines doblados. Corrija los defectos y añada grasa dieléctrica a las terminales del conector y vuelva a instalar el conector.
Arranque el motor. Use un destornillador largo con el mango en su oreja y la punta en el inyector, y escuche el característico sonido de “clic” que indica que está funcionando. La ausencia de ruido significa que no tiene alimentación o que el inyector ha fallado.
Con una sonda de aguja en un voltímetro, pruebe el cable de alimentación rojo en el inyector. Debe mostrar el voltaje de la batería. Si no hay voltaje, hay una apertura en el cableado entre el inyector y el relé de la bomba de combustible. Si el voltaje está presente y el inyector funciona, probablemente esté obstruido y deba limpiarse.
Compre un “kit de limpieza para inyectores de combustible directo” en una tienda de repuestos automotrices. Se compone de una lata presurizada de limpiador de inyectores y un conector de manguera para el riel de inyección.
Retire el fusible de la bomba de combustible de la caja principal de fusibles y relés en el guardabarros del lado del conductor.
Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se agote la presión de combustible y se cale.
Pellizque la línea de retorno de combustible usando una abrazadera de manguera.
Retire la válvula Schrader del puerto de prueba de la bomba de combustible en el riel de alimentación. Instale la manguera en el puerto de prueba.
Conecte la lata de limpiador de inyectores a la manguera y espere unos segundos a que el limpiador presurice el riel de inyección. Arranque el motor y déjelo funcionar con el limpiador hasta que se cale.
Retire la manguera de limpieza del puerto de prueba y vuelva a instalar la válvula Schrader. Retire las abrazaderas de la línea de retorno e instale el fusible de la bomba de combustible.
Borre el código de falla y reinicie el PCM usando un lector de códigos común.
Arranque el motor. Si el ralentí brusco continúa y el código regresa, reemplace el inyector de combustible.