¿Qué significa esto?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es un código genérico, los procedimientos de reparación específicos pueden variar según el fabricante/modelo.
El código de falla OBD II P0287 se describe como suministro/equilibrio de combustible deficiente en el cilindro 9. Básicamente, este código indica que hay un problema relacionado con el combustible en el cilindro número 9 del orden de encendido.
Este también es un código genérico, lo que significa que es común a todos los fabricantes. La información de referencia es la misma, pero los fabricantes de modelos específicos pueden haber encontrado componentes defectuosos o errores de instalación.
Siempre consulte en línea la información técnica de servicio (TSB) para el año y vehículo específicos. Busque los TSB relevantes y los procedimientos de reparación recomendados por la fábrica.
El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea la salida de cada cilindro comparando la aceleración o el aumento de la velocidad del cigüeñal durante la carrera de combustión de cada cilindro.
Si uno o más cilindros producen menos potencia que los demás, se establece el código de falla P0287.
Mientras el PCM realiza esta prueba para determinar el funcionamiento correcto del inyector de combustible, los técnicos automotrices pueden realizar una prueba similar para identificar problemas internos del motor. Con el motor en funcionamiento, desconectan las bujías una por una y registran la caída de RPM en cada cilindro.
Todos los cilindros deben estar dentro del 5% entre sí. Los cilindros con menor caída de RPM requieren reparación. Ambas pruebas son similares en que comparan las revoluciones del cigüeñal.
Este es un problema que debe resolverse lo antes posible para evitar daños potenciales.
Diagrama de sección típico de un inyector de combustible automotriz
Síntomas
Los síntomas que pueden aparecer con el código P0287 incluyen:
- Luz de verificación del motor encendida y código P0287 establecido
- Reducción de potencia y aceleración
- Ralentí irregular
- Empeoramiento del consumo de combustible
Causas
En mi experiencia, este código indica una salida reducida en el cilindro 9. En caso de problemas eléctricos, se establecerían códigos de estado de voltaje alto/bajo para este inyector.
La falta de combustible en el cilindro 9 es la causa más probable. El inyector podría estar completamente fallado o goteando pequeñas cantidades de combustible en lugar de rociar el cono normal. Esto se debe a suciedad o contaminación en el filtro de entrada del inyector.
- Conexión eléctrica del inyector de combustible defectuosa (corrosión de terminales o pines retraídos)
- Inyector de combustible sucio o obstruido
- Inyector de combustible defectuoso
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Inspeccione la conexión eléctrica del inyector de combustible. Verifique la corrosión en el lado del arnés o pines retraídos. Compruebe los pines doblados del inyector. Corrija los defectos y vuelva a conectar aplicando grasa dieléctrica en los terminales del conector
Arranque el motor. Coloque un destornillador largo con el mango en su oreja y la punta en el inyector, escuche el característico sonido de “clic” que indica funcionamiento. Si no hay sonido, no hay energía o el inyector está defectuoso
Use sondas de cables con voltímetro para probar el cable de alimentación rojo del inyector. Debe mostrar voltaje de batería. Si no hay voltaje, hay un cable abierto entre el inyector y el relé de la bomba de combustible. Si hay voltaje y el inyector funciona, probablemente esté obstruido y necesite limpieza
Compre un “kit de limpieza directa de inyectores de combustible” en una tienda de autopartes. Consiste en una lata presurizada de líquido limpiador de inyectores y una conexión de manguera al riel de combustible
Retire el fusible de la bomba de combustible de la caja principal de fusibles/reles en el guardabarros del lado del conductor
Arranque el motor y haga que gire hasta que se agote la presión de combustible y el motor se detenga
Sujete la tubería de retorno de combustible con pinzas de bloqueo
Retire la válvula Schrader del puerto de prueba de la bomba de combustible en el riel de combustible. Conecte la manguera al puerto de prueba
Conecte la lata de líquido limpiador de inyectores a la manguera, espere unos segundos hasta que el líquido limpiador presurizado presurice el riel de combustible. Arranque el motor y hágalo funcionar con el líquido limpiador hasta que se detenga
Retire la manguera de limpieza del puerto de prueba y vuelva a instalar la válvula Schrader. Retire las pinzas de la tubería de retorno e instale el fusible de la bomba de combustible
Use un lector de códigos genérico para borrar los códigos de falla y restablecer el PCM
Arranque el motor. Si persiste el ralentí brusco y el código reaparece, reemplace el inyector de combustible