¿Qué significa el código P0285?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
En resumen, este código indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una condición de bajo voltaje que involucra al inyector de combustible del cilindro #9 en el orden de encendido.
Básicamente, este inyector de combustible está funcionando mal por una de varias razones. Es importante diagnosticar y reparar este tipo de problema lo antes posible.
El efecto dominó de un inyector defectuoso
Cuando un inyector de combustible funciona mal, crea un “efecto dominó” en todo el sistema, lo que significa que los parámetros de funcionamiento del motor cambian debido a las señales contradictorias que recibe el PCM.
- Si el patrón de pulverización del inyector se reduce, se produce una mezcla pobre.
- El sensor de oxígeno detecta la mezcla pobre y se lo informa al PCM.
- El PCM responde enriqueciendo la mezcla de combustible para todos los cilindros. El consumo de combustible se dispara.
- El cilindro con el inyector defectuoso, al tener una mezcla pobre, provoca una temperatura más alta en la culata, lo que resulta en detonación.
- El sensor de detonación detecta este fenómeno y alerta al PCM, que responde retrasando el punto de encendido.
- Como resultado, el motor funciona de manera irregular y pierde potencia.
Esto no es el final del efecto dominó, pero refleja la idea general de la problemática.
Síntomas del código P0285
Los síntomas asociados a un código P0285 pueden incluir:
- Se enciende la luz de verificación del motor y se establece el código P0285.
- El motor funciona de forma más brusca de lo normal.
- Falta de potencia.
- Una gran disminución en el rendimiento de combustible (kilometraje).
Causas posibles del código P0285
Las causas posibles de este DTC incluyen:
- Inyector de combustible sucio que alimenta el cilindro número nueve.
- Inyector de combustible defectuoso.
- Inyector de combustible obstruido.
- Cableado del inyector de combustible en cortocircuito o abierto.
- Conector del inyector de combustible suelto o corroído.
Diagnóstico y Reparación
Generalmente, este tipo de problema se debe a un conector eléctrico suelto o corroído en el inyector, un inyector sucio (contaminado u obstruido) o un inyector malo que debe ser reemplazado.
Los inyectores de combustible reciben alimentación del relé de la bomba de combustible. El PCM activa este relé cuando se gira la llave de contacto. Esto significa que mientras la llave esté en posición de encendido, los inyectores tienen alimentación. El PCM activa el inyector proporcionando tierra en el momento necesario y durante la duración adecuada.
Pasos para el diagnóstico:
- Verifique el conector del inyector de combustible: Este es un conector de plástico sujeto al inyector con un clip metálico. Tire del conector para ver si se suelta fácilmente. Retire la abrazadera y desconecte el conector del inyector.
- Inspeccione el conector: Busque corrosión o pines empujados hacia adentro. Asegúrese de que las dos láminas en el propio inyector no estén dobladas. Corrija cualquier fallo, aplique grasa dieléctrica y vuelva a instalar el conector eléctrico.
- Pruebe el funcionamiento del inyector: Arranque el motor y escuche el inyector para asegurarse de que funciona. Use un destornillador largo apoyado en el inyector y su oreja para oírlo claramente. Si no hace un sonido de “clic” claramente audible, es que no tiene alimentación eléctrica o ha fallado.
- Si no hace clic: Retire el conector del inyector y verifique la alimentación con un voltímetro. Si no hay alimentación, el cableado desde el relé de la bomba de combustible está defectuoso o tiene una conexión suelta. Si tiene alimentación, pruebe las dos terminales en el conector del arnés; si el controlador del inyector del PCM funciona, el voltímetro mostrará pulsos rápidos. Si se observan pulsos, reemplace el inyector.
- Si el inyector funcionaba: Está obstruido o sucio. Intente limpiarlo primero. Un kit de limpieza de inyectores es económico y beneficiará a los inyectores restantes, evitando potencialmente que el problema se repita. Si la limpieza no resuelve el problema, el inyector debe ser reemplazado.
Cómo limpiar los inyectores con un kit de limpieza directa:
Compre en línea o en una tienda de repuestos automotrices un kit de limpieza de inyectores “directo”. Consistirá en una botella de limpiador de inyectores a alta presión y una manguera con un extremo para enroscar en la botella.
- Retire el fusible de la bomba de combustible.
- Arranque el vehículo y déjelo funcionar hasta que se detenga por falta de combustible.
- Retire y tapone la línea de retorno de combustible unida al regulador de presión de combustible. Esto evita que el limpiador regrese al tanque de combustible.
- Retire la válvula Schrader en el puerto de prueba del riel de combustible. Instale la manguera de combustible del kit de limpieza en este puerto de prueba. Enrosque la botella de limpiador de inyectores a alta presión en la manguera del kit.
- Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se quede sin combustible. Ahora funcionará únicamente con el limpiador de la botella.
- Cuando el motor se detenga, gire la llave a la posición de apagado, retire la manguera del kit de limpieza y vuelva a colocar la válvula Schrader. Instale el fusible de la bomba de combustible.