Código P0284: Contribución/Equilibrio del Cilindro Número 8
¿Qué significa?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
El código de falla OBD II P0284 se describe como “Contribución/Equilibrio del Cilindro Número 8”. Básicamente, este código indica que el cilindro número ocho en el orden de encendido tiene un problema relacionado con el combustible.
Es un código genérico, común a todos los fabricantes. La referencia es la misma; sin embargo, el fabricante de un modelo específico podría haber identificado un componente defectuoso o un error de instalación. Siempre accede a los boletines de servicio técnico (BST) en línea para el año y modelo específicos de tu vehículo. Busca los BST relacionados y el procedimiento de reparación recomendado por la fábrica.
El módulo de control del tren motriz (PCM) supervisa la potencia de salida de cada cilindro comparando la aceleración o el aumento de velocidad del cigüeñal durante la carrera de potencia de cada cilindro. Cuando uno o más cilindros proporcionan menos potencia que el resto, se establece el código de error P0284.
Mientras que el PCM realiza esta prueba para determinar si un inyector de combustible funciona correctamente, un técnico automotriz puede realizar una prueba similar para localizar problemas internos del motor. Desconectando una bujía a la vez mientras el motor está en marcha, observa la caída de RPM en cada cilindro. Todos los cilindros deben estar dentro de un 5% de diferencia entre sí. Cualquier cilindro con una caída menor de RPM debe ser reparado. Ambas pruebas son similares ya que comparan la velocidad del cigüeñal.
Este es un problema que debe resolverse lo antes posible para evitar posibles daños.
Diagrama en corte de un inyector de combustible típico
Síntomas
Los síntomas de un código P0284 pueden incluir:
- Encendido de la luz indicadora “Check Engine” y registro del código P0284.
- Reducción de la potencia y la aceleración.
- Ralentí irregular.
- Disminución del rendimiento de combustible.
Causas
Según la experiencia, este código se refiere a una menor potencia generada en el cilindro número ocho. Un problema eléctrico establecería un código para una condición de tensión alta o baja para este inyector.
La causa más probable es una falta de combustible para el cilindro número ocho. El inyector puede haber fallado completamente o estar goteando una pequeña cantidad de combustible en lugar del chorro cónico normal. Esto podría deberse a suciedad o contaminación en el filtro de entrada del inyector.
- Posible conector eléctrico defectuoso en el inyector de combustible debido a corrosión de terminales o pines empujados hacia atrás.
- Inyector de combustible sucio u obstruido.
- Fallo del inyector de combustible.
Procedimiento de diagnóstico y reparación
- Inspecciona el conector eléctrico del inyector de combustible. Busca corrosión o pines empujados en el lado del arnés. Comprueba el inyector en busca de pines doblados. Corrige los defectos, aplica grasa dieléctrica a las terminales del conector y vuelve a instalarlo.
- Arranca el motor. Usa un destornillador largo, coloca la empuñadura en tu oreja y la punta en el inyector, y escucha el característico sonido de “clic” que indica que está funcionando. La ausencia de sonido significa que no tiene alimentación o que el inyector ha fallado.
- Usando una sonda de aguja en un voltímetro, verifica el cable de alimentación (generalmente rojo) en el inyector. Debe mostrar el voltaje de la batería. Si no hay voltaje, hay una apertura en el cableado entre el inyector y el relé de la bomba de combustible. Si hay voltaje y el inyector no funciona, es probable que esté obstruido y deba limpiarse.
- Compra un “kit de limpieza para inyectores de combustible directo” en una tienda de repuestos. Suele consistir en una lata presurizada de limpiador y un adaptador para conectar a la rampa de inyección.
- Retira el fusible de la bomba de combustible de la caja de fusibles y relés en el guardabarros del lado del conductor.
- Arranca el motor y déjalo funcionar hasta que se agote la presión de combustible y se cale.
- Sujeta la línea de retorno de combustible usando una abrazadera.
- Retira la válvula Schrader del puerto de prueba de la bomba de combustible en la rampa de alimentación. Instala la manguera del kit en el puerto de prueba.
- Conecta la lata de limpiador a la manguera y espera unos segundos a que el limpiador presurice la rampa de inyección. Arranca el motor y déjalo funcionar con el limpiador hasta que se cale.
- Retira la manguera del puerto de prueba y vuelve a instalar la válvula Schrader. Retira la abrazadera de la línea de retorno y reinstala el fusible de la bomba de combustible.
- Borra el código de falla y restablece el PCM usando un lector de códigos.
- Arranca el motor. Si el ralentí inestable continúa y el código regresa, reemplaza el inyector de combustible.