¿Qué significa?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz aplicable a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los procedimientos de reparación específicos pueden variar según el fabricante y modelo.
El código de falla OBD II P0284 se describe como suministro/equilibrio de combustible deficiente en el cilindro 8. Básicamente, este código indica que el octavo cilindro en la secuencia de encendido tiene un problema relacionado con el combustible.
Este también es un código genérico, lo que significa que es común a todos los fabricantes. La referencia es la misma, pero los fabricantes de modelos específicos pueden haber encontrado componentes defectuosos o errores de instalación.
Siempre consulte en línea la información técnica de servicio (TSB) específica para el año de su vehículo. Busque TSB relevantes y procedimientos de reparación recomendados por el fabricante.
El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea la potencia de salida de cada cilindro comparando la aceleración del cigüeñal o el aumento de RPM durante la carrera de combustión de cada cilindro.
Cuando uno o más cilindros suministran menos potencia que los demás, se establece el código de falla P0284.
Mientras el PCM realiza esta prueba para determinar si los inyectores de combustible funcionan correctamente, los técnicos automotrices pueden realizar pruebas similares para identificar problemas internos del motor. Desconectan las bujías una por una con el motor en funcionamiento y registran la caída de RPM en cada cilindro.
Todos los cilindros deben estar dentro del 5% entre sí. Los cilindros con menor caída de RPM requieren reparación. Ambas pruebas son similares en que comparan las RPM del cigüeñal.
Este es un problema que debe resolverse lo antes posible para evitar daños potenciales.
Diagrama de sección transversal típico de un inyector de combustible automotriz
Síntomas
Los síntomas que pueden aparecer con el código P0284 incluyen:
Luz de verificación del motor encendida con código P0284 establecido
Reducción de potencia y aceleración
Ralentí irregular
Empeoramiento del consumo de combustible
Causas
En mi experiencia, este código indica una reducción de potencia en el cilindro 8. En caso de problemas eléctricos, se establecerían códigos que indiquen condiciones de alto o bajo voltaje para este inyector.
La falta de combustible en el cilindro 8 es la causa más probable. El inyector podría estar completamente fallado o goteando pequeñas cantidades de combustible en lugar de rociar con el cono normal. Esto podría deberse a suciedad o contaminación en el filtro de entrada del inyector.
Conector eléctrico del inyector de combustible defectuoso (debido a corrosión de terminales o pines retraídos)
Inyector de combustible sucio o obstruido
Inyector de combustible defectuoso
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Inspeccione el conector eléctrico del inyector de combustible. Verifique corrosión o pines retraídos en el lado del arnés. Revise pines doblados en el inyector. Corrija defectos y vuelva a conectar aplicando grasa dieléctrica en los terminales
Arranque el motor. Coloque un destornillador largo con el mango en su oreja y la punta en el inyector, escuchando el característico sonido de “clic” que indica funcionamiento. Sin sonido significa que no hay energía o el inyector está defectuoso
Use sondas de cables de voltímetro para probar el cable de alimentación rojo del inyector. Debe mostrar voltaje de batería. Sin voltaje indica cable abierto entre el inyector y el relé de la bomba de combustible. Con voltaje y el inyector funcionando, probablemente esté obstruido y necesite limpieza
Compre un “kit de limpieza directa de inyectores de combustible” en una tienda de autopartes. Consiste en una lata presurizada de líquido limpiador y conexiones de manguera al riel de combustible
Retire el fusible de la bomba de combustible de la caja principal de fusibles y relés en el guardabarros del lado del conductor
Arranque el motor y gírelo hasta que se agote la presión de combustible y se detenga
Use pinzas de bloqueo para sujetar la línea de retorno de combustible
Retire la válvula Schrader del puerto de prueba de la bomba de combustible en el riel. Instale la manguera en el puerto de prueba
Conecte la lata de limpiador a la manguera, espere unos segundos hasta que presurice el riel de combustible. Arranque el motor y opere hasta que funcione con el limpiador y se detenga
Retire la manguera de limpieza del puerto de prueba y reinstale la válvula Schrader. Retire las pinzas de la línea de retorno e instale el fusible de la bomba de combustible
Use un lector de códigos genérico para borrar los códigos de falla y resetear el PCM
Arranque el motor. Si persiste el ralentí brusco y reaparece el código, reemplace el inyector de combustible