¿Qué significa?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico relacionado con el tren motriz y se aplica a todos los vehículos equipados con OBD-II. Aunque es un código genérico, los procedimientos de reparación específicos pueden variar según el fabricante y el modelo.
El código de falla OBD P0282 es un código genérico del tren motriz común a todos los vehículos. La referencia del código es la misma, pero los procedimientos de reparación pueden diferir ligeramente según el fabricante.
Este código indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una condición de bajo voltaje relacionada con el inyector de combustible del cilindro número 8 en la secuencia de encendido.
En términos simples, este inyector de combustible no está funcionando correctamente por alguna razón. Es importante diagnosticar y reparar este tipo de problema lo antes posible.
Cuando un inyector de combustible funciona mal, puede causar un efecto dominó en todo el sistema, lo que significa que se envían señales mixtas al PCM, alterando los parámetros de funcionamiento del motor.
Si el patrón de rociado del inyector de combustible se deteriora, se produce una mezcla pobre (demasiado poco combustible). Este es el comienzo del efecto dominó. El sensor de oxígeno informa la mezcla pobre al PCM. En respuesta, el PCM enriquece la mezcla de combustible (más combustible) para todos los cilindros. Como resultado, el consumo de combustible empeora.
El cilindro con el inyector defectuoso causa una mezcla pobre, lo que a su vez conduce a un aumento de temperatura en la culata, provocando golpeteo (combustión anormal). El sensor de golpeteo detecta el golpeteo y lo informa al PCM. El PCM responde retrasando el tiempo de encendido. Esto hace que el motor funcione de manera irregular y reduzca su potencia.
Esto no cubre todo el efecto dominó, pero da una idea general.
Diagrama en sección típico de un inyector de combustible automotriz
Síntomas
Los síntomas que pueden aparecer con el código P0282 incluyen:
La luz de verificación del motor se enciende y se establece el código P0282
El motor funciona más áspero (con fallas)
Falta de potencia
Consumo de combustible significativamente peor
Causas
Las posibles causas de este DTC incluyen:
Suciedad en el inyector de combustible que suministra combustible al cilindro número 8
Fallo del inyector de combustible
Inyector de combustible obstruido
Cableado del inyector de combustible abierto o en cortocircuito
Conexión del inyector de combustible suelta o corroída
Diagnóstico/Reparación
Generalmente, este tipo de problema se debe a una conexión eléctrica del inyector suelta o corroída, un inyector sucio (contaminado u obstruido), o un inyector defectuoso que necesita reemplazo.
En más de 45 años de experiencia, hemos encontrado que la gran mayoría de las fallas eléctricas se deben a conexiones sueltas o corroídas. Muy raramente hemos encontrado casos donde el cableado de bajo voltaje en sí mismo (sin haber sido manipulado) se cortocircuite o se abra.
La mayoría de los problemas eléctricos han estado relacionados con el alternador, el cableado del solenoide del motor de arranque, el cableado del sensor de oxígeno cerca del tubo de escape, y la batería. Mucho del trabajo eléctrico implicaba corregir instalaciones de audio de alta potencia realizadas por clientes, o componentes y equipos instalados incorrectamente.
Los inyectores de combustible reciben energía desde el relé de la bomba de combustible. El PCM activa este relé cuando se gira la llave a la posición de encendido. Esto significa que el inyector tiene energía disponible mientras la llave está en encendido.
El PCM activa el inyector proporcionando tierra (masa) durante el tiempo adecuado en el momento necesario.
Verifique el conector del inyector de combustible. Es un conector de plástico sujeto al inyector con un clip metálico. Tire del conector para asegurarse de que no se suelte fácilmente. Retire la correa de sujeción y desconecte el conector del inyector.
Inspeccione el conector del arnés en busca de corrosión o pines empujados hacia adentro. También verifique que las dos terminales (láminas) dentro del cuerpo del inyector no estén dobladas. Corrija cualquier problema, aplique grasa dieléctrica y vuelva a instalar el conector eléctrico.
Arranque el motor y escuche si el inyector está funcionando. Coloque un destornillador largo u otra herramienta contra el inyector y acerque el mango a su oído para escuchar claramente. Si no se oye un claro sonido de “clic”, significa que no está recibiendo energía o que el inyector mismo está fallado.
Si no hace clic, desconecte el conector del inyector y verifique la energía con un voltímetro. Si no hay energía, significa que hay un problema o una conexión suelta en el cableado desde el relé de la bomba de combustible. Si hay energía, mida ambos terminales del conector del arnés con las sondas; si el controlador del inyector del PCM está funcionando, el voltímetro mostrará un pulso rápido. Si se observa pulso, reemplace el inyector.
Si el inyector está funcionando, está obstruido o sucio. Primero intente limpiarlo. Los kits de limpieza de inyectores son económicos, pueden beneficiar a los demás inyectores y posiblemente prevenir recurrencias futuras. Si la limpieza no resuelve el problema, deberá reemplazar el inyector.
Compre un kit de limpieza de inyectores de “conexión directa” en línea o en una tienda de repuestos automotrices. Consiste en una botella de limpiador de inyectores a alta presión y una manguera para conectar a la rosca de la botella.
Retire el fusible de la bomba de combustible.
Arranque el vehículo y conduzca hasta que el motor se detenga por falta de combustible.
Desconecte y tape el tubo de retorno de combustible conectado al regulador de presión de combustible. Esto evita que el limpiador regrese al tanque de combustible.
Retire la válvula Schrader del puerto de prueba en el riel de combustible. Conecte la línea de combustible del kit de limpieza a este puerto de prueba. Atornille la botella de limpiador de inyectores de combustible a alta presión en la línea de combustible del kit de limpieza.
Arranque el motor y hágalo funcionar hasta que se detenga por falta de combustible. El motor funcionará solo con la botella de agente de limpieza.
Una vez que el motor se detenga, apague la llave, retire la línea del kit de limpieza y vuelva a instalar la válvula Schrader. Reemplace el fusible de la bomba de combustible.