¿Qué significa esto?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es un código genérico, los procedimientos de reparación específicos pueden variar según el fabricante y el modelo.
El código de falla OBD II P0278 se describe como suministro/equilibrio de combustible deficiente en el cilindro 6. Básicamente, este código indica que el sexto cilindro en la secuencia de encendido tiene un problema relacionado con el combustible.
Este también es un código genérico y es común a todos los fabricantes. La referencia es la misma, pero los fabricantes de modelos específicos pueden haber encontrado componentes defectuosos o errores de instalación.
Siempre consulte en línea la información técnica de servicio (TSB) específica para el año y modelo de su vehículo. Busque los TSB relevantes y los procedimientos de reparación recomendados por el fabricante.
El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea la salida de cada cilindro comparando la aceleración o el aumento de velocidad del cigüeñal durante la carrera de combustión de cada cilindro.
Cuando uno o más cilindros proporcionan menos potencia que los demás, se establece el código de falla P0278.
Mientras el PCM realiza esta prueba para determinar si los inyectores de combustible funcionan correctamente, los técnicos automotrices pueden realizar una prueba similar para identificar problemas internos del motor. Desconecte las bujías una por una mientras el motor está en marcha y registre la caída de RPM en cada cilindro.
Todos los cilindros deben estar dentro del 5% entre sí. Los cilindros con menor caída de RPM requieren reparación. Ambas pruebas son similares en que comparan las RPM del cigüeñal.
Este es un problema que debe resolverse lo antes posible para evitar daños potenciales.
Diagrama en sección de un inyector de combustible automotriz típico
Síntomas
Los síntomas que pueden aparecer con el código P0278 incluyen:
Luz de verificación del motor encendida con código P0278 establecido
Reducción de potencia y aceleración
Ralentí irregular
Empeoramiento del consumo de combustible
Causas
En mi experiencia, este código indica una salida reducida en el cilindro 6. Los problemas eléctricos establecerían códigos para condiciones de alto o bajo voltaje en este inyector.
La causa más probable es un suministro insuficiente de combustible al cilindro 6. El inyector podría estar completamente fallado o goteando pequeñas cantidades de combustible en lugar de rociar con el cono normal. Esto se debe a la suciedad o contaminación del filtro de entrada del inyector.
Conector eléctrico del inyector de combustible defectuoso (corrosión de terminales o pines retraídos)
Inyector de combustible sucio o obstruido
Inyector de combustible defectuoso
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Inspeccione el conector eléctrico del inyector de combustible. Verifique corrosión o pines retraídos en el lado del arnés. Compruebe pines doblados en el inyector. Repare los defectos y vuelva a conectar el conector aplicando grasa dieléctrica a los terminales
Arranque el motor. Coloque un destornillador largo con el mango en su oreja y la punta en el inyector, escuchando el característico sonido de “clic” que indica funcionamiento. Si no hay sonido, no hay energía o el inyector está defectuoso
Use una sonda de alambre de voltímetro para sondear el cable de alimentación rojo del inyector. Debe mostrar voltaje de batería. Si no hay voltaje, hay un cable abierto entre el inyector y el relé de la bomba de combustible. Si hay voltaje y el inyector funciona, probablemente esté obstruido y necesite limpieza
Compre un “kit de limpieza directa de inyectores de combustible” en una tienda de autopartes. Consiste en una lata de limpiador de inyectores presurizado y una conexión de manguera al riel de combustible
Retire el fusible de la bomba de combustible de la caja principal de fusibles y relés ubicada en el guardabarros del lado del conductor
Arranque el motor y gírelo hasta que se agote la presión de combustible y el motor se detenga
Use alicates de punta fina para sujetar la tubería de retorno de combustible
Retire la válvula Schrader del puerto de prueba de la bomba de combustible en el riel de suministro de combustible. Instale la manguera en el puerto de prueba.
Monte la lata de limpiador de inyectores en la manguera, espere unos segundos hasta que el limpiador presurizado presurice el riel de inyección. Arranque el motor y hágalo funcionar con el limpiador hasta que se detenga.
Retire la manguera de limpieza del puerto de prueba y vuelva a instalar la válvula Schrader. Retire los alicates de la tubería de retorno e instale el fusible de la bomba de combustible.
Use un lector de códigos genérico para borrar los códigos de falla y restablecer el PCM
Arranque el motor. Si persiste el ralentí irregular y el código regresa, reemplace el inyector de combustible.