¿Qué significa esto?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código general del tren motriz que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es un código común, los procedimientos de reparación específicos pueden variar según el fabricante y el modelo.
El código de falla OBD II P0266 se describe como un suministro de combustible/desequilibrio en el cilindro 2. Básicamente, este código indica que hay un problema relacionado con el combustible en el segundo cilindro de la secuencia de encendido.
Este también es un código común y es compartido por todos los fabricantes. La referencia es la misma, pero los fabricantes de modelos específicos pueden haber encontrado componentes defectuosos o errores de instalación.
Siempre consulte en línea la información técnica de servicio (STI) correspondiente al año y vehículo específicos. Busque la STI relevante y los procedimientos de reparación recomendados por la fábrica.
El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea la salida de cada cilindro y compara la aceleración o el aumento de velocidad del cigüeñal durante la carrera de combustión de cada cilindro.
Cuando uno o más cilindros proporcionan menos salida que los demás, se establece el código de falla P0266.
Mientras el PCM realiza esta prueba para determinar si el inyector de combustible está funcionando correctamente, un técnico automotriz puede realizar una prueba similar para identificar problemas internos del motor. Desconecte las bujías una por una mientras el motor está en marcha y registre la caída de RPM en cada cilindro.
Todos los cilindros deben estar dentro del 5% entre sí. Los cilindros con menor caída de RPM requieren reparación. Ambas pruebas son similares en que comparan las RPM del cigüeñal.
Este es un problema que debe resolverse lo antes posible para evitar daños potenciales.
Diagrama en sección típico de un inyector de combustible automotriz
Síntomas
Los síntomas que pueden aparecer con el código P0266 incluyen:
- Luz de verificación del motor encendida y código P0266 establecido
- Reducción de potencia y aceleración
- Ralentí irregular
- Empeoramiento del consumo de combustible
Causas
En mi experiencia, este código indica una reducción de potencia en el cilindro 2. En caso de problemas eléctricos, se establecerían códigos que muestren una condición de alto o bajo voltaje para este inyector.
La falta de combustible en el cilindro 2 es la causa más probable. El inyector puede estar completamente fallado o goteando pequeñas cantidades de combustible en lugar de rociar con el cono normal. Esto se debe a suciedad o contaminación en el filtro de entrada del inyector.
- Conexión eléctrica del inyector de combustible defectuosa (debido a corrosión de terminales o pines retraídos)
- Inyector de combustible sucio o obstruido
- Inyector de combustible defectuoso
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Inspeccione la conexión eléctrica del inyector de combustible. Verifique corrosión o pines retraídos en el lado del arnés. Revise pines doblados en el inyector. Corrija los defectos y vuelva a conectar aplicando grasa dieléctrica en los terminales.
Arranque el motor. Coloque un destornillador largo con el mango en su oreja y la punta en el inyector, escuche el característico sonido de “clic” que indica funcionamiento. Si no hay sonido, no hay alimentación o el inyector está defectuoso.
Use sondas de cable con voltímetro para probar el cable de alimentación rojo del inyector. Debe mostrar voltaje de batería. Si no hay voltaje, hay un cable abierto entre el inyector y el relé de la bomba de combustible. Si hay voltaje y el inyector funciona, probablemente esté obstruido y necesite limpieza.
Compre un “kit de limpieza directa de inyectores de combustible” en una tienda de autopartes. Consiste en una lata presurizada de limpiador de inyectores y una conexión de manguera al riel de combustible.
Retire el fusible de la bomba de combustible de la caja principal de fusibles y relés ubicada en el guardabarros del lado del conductor.
Arranque el motor y gírelo hasta que se agote la presión de combustible y el motor se detenga.
Use alicates de punta fina para sujetar la línea de retorno de combustible.
Retire la válvula Schrader del puerto de prueba de la bomba de combustible en el riel de suministro. Instale la manguera en el puerto de prueba.
Conecte la lata de limpiador de inyectores a la manguera, espere unos segundos hasta que el limpiador presurice el riel de combustible. Arranque el motor y hágalo funcionar con el limpiador hasta que se detenga.
Retire la manguera de limpieza del puerto de prueba y vuelva a instalar la válvula Schrader. Retire los alicates de la línea de retorno de combustible e instale el fusible de la bomba de combustible.
Use un lector de códigos común para borrar el código de falla y restablecer el PCM.
Arranque el motor. Si persiste el ralentí irregular y reaparece el código, reemplace el inyector de combustible.