¿Qué significa?
Este código de diagnóstico genérico de tren motriz (DTC) se aplica comúnmente a todos los vehículos compatibles con OBD-II equipados con un módulo de control de la bomba de combustible. Esto incluye, entre otros, vehículos de Ford, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Audi, VW, Mazda, etc.
En los sistemas antiguos, los vehículos requerían muy poca presión de combustible. En cambio, hoy en día, con la invención de la inyección de combustible y otros sistemas, los vehículos necesitan una presión de combustible más alta.
El módulo de control del motor (ECM) depende del módulo de la bomba de combustible para ajustar la presión dentro del sistema de combustible y satisfacer la demanda. La bomba de combustible en sí es responsable de suministrar combustible al motor.
Una falla aquí puede ser bastante evidente, incluso puede que el coche no arranque en absoluto. Los tres elementos principales necesarios para que un motor de combustión interna funcione son aire, combustible y chispa. Si falta alguno de estos, el motor no funcionará.
El ECM establece el código P025B y los códigos relacionados cuando detecta una o más condiciones fuera del rango eléctrico específico en el módulo de control de la bomba de combustible o su circuito. Esto puede deberse a un problema mecánico o eléctrico. Dado que se trabaja con materiales volátiles, el diagnóstico y la reparación aquí pueden ser un tanto peligrosos, así que asegúrese de estar debidamente capacitado y familiarizado con los riesgos involucrados.
El código P025B de rendimiento/rango del módulo de control de la bomba de combustible se establece cuando el ECM detecta una condición fuera de rango en el módulo de la bomba de combustible o su circuito. Este es uno de los cuatro códigos relacionados: P025A, P025B, P025C, P025D.
¿Qué tan grave es este DTC?
Se podría decir que la gravedad de este código depende de los síntomas. Si el coche no arranca, es grave. Por otro lado, si el vehículo funciona normalmente, el consumo de combustible no se ve afectado y este código está activo, no es una situación muy grave. Dicho esto, ignorar cualquier falla puede llevar a más tiempo y costos adicionales.
Ejemplo de un módulo de control de la bomba de combustible:
Los síntomas del código de falla P025B incluyen:
Motor no arranca
Dificultad para arrancar
Motor se cala
Mal consumo de combustible
Nivel de combustible inexacto
Olor a combustible
Mal rendimiento del motor
¿Cuáles son las causas comunes del código?
Causas
Las causas de este código incluyen:
Módulo de la bomba de combustible defectuoso
Bomba de combustible defectuosa
Filtro de suciedad en la bomba de combustible
Problemas de cableado (ej.: cables pelados, derretidos, cortados/abiertos, etc.)
Problemas de conectores (ej.: derretidos, cortados, conexión intermitente, etc.)
Problemas con el ECM
¿Cuáles son los procedimientos para solucionar el problema P025B?
Asegúrese de consultar los boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo. Acceder a correcciones conocidas puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Herramientas
Lo que podría necesitar para diagnosticar y reparar el sistema de la bomba de combustible y su circuito:
Lector de códigos OBD
Multímetro
Juego básico de sockets
Juego de llaves y trinquetes
Juego básico de destornilladores
Limpiador de terminales de batería
Manual de servicio
Consejos de seguridad
Deje que el motor se enfríe
Calce las ruedas
Use EPP (Equipo de Protección Personal)
Nota: Antes de continuar con la solución de problemas, siempre verifique y documente la integridad de la batería y el sistema de carga.
Paso básico 1
Si el coche no arranca, hay un enfoque de diagnóstico muy simple. Si el vehículo está equipado con una bomba de combustible dentro del tanque, alguien puede golpear el tanque con un martillo de goma mientras otro intenta arrancar el vehículo, para potencialmente liberar escombros de la bomba. Si el vehículo arranca después de esto, el diagnóstico está completo y se debe reemplazar la bomba de combustible.
Nota: Al diagnosticar/reparar cualquier cosa relacionada con el sistema de combustible, siempre asegúrese de que no haya fugas de combustible. Manipular combustible con herramientas metálicas es un riesgo evitable. ¡Tenga cuidado!
Paso básico 2
Revise los conectores y el cableado. Debido a la ubicación de la mayoría de las bombas de combustible y sus circuitos, el acceso puede ser difícil. Es posible que necesite levantar el vehículo de alguna manera (rampas, gato, soportes, elevador) para obtener un mejor acceso a los conectores. Normalmente, los arneses de la bomba son sensibles a condiciones severas y están cableados principalmente debajo del vehículo. Asegúrese de que los conectores estén bien asegurados y no dañados.
Nota: Estos arneses pueden estar cableados a lo largo de los largueros del chasis, paneles de roca y otros lugares donde los pellizcos de cables son comunes.
Paso básico 3
Pruebe la bomba. Probar la bomba de combustible puede no ser una tarea sencilla. Si puede acceder al conector de la bomba de combustible, puede usar un multímetro para realizar una serie de pruebas y verificar el funcionamiento de la bomba misma.
Nota: Consulte el manual de servicio para conocer las pruebas específicas que se pueden realizar aquí. No hay pruebas genéricas aquí, así que obtenga la información correcta antes de proceder.
Paso básico 4
¿Hay fusibles relacionados? ¿Quizás un relé? Si los hay, revíselos. Específicamente, un fusible fundido puede causar un circuito abierto (P025A).
Paso básico 5
Para verificar la integridad de los cables en el circuito, es posible que pueda desconectar el circuito tanto en la bomba de combustible como en el ECM. Si es posible, puede realizar una serie de pruebas para determinar:
1. Si hay una falla en los cables, y/o
2. Qué tipo de falla está presente.