¿Qué significa eso?
Este código genérico de diagnóstico de problemas (DTC) se aplica a casi todos los vehículos compatibles con OBD-II que tienen un módulo de control de la bomba de combustible. Esto incluye, entre otros, vehículos de Ford, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Audi, VW y Mazda.
En los sistemas más antiguos, los vehículos requerían muy poca presión de combustible. En cambio, en la actualidad, con la invención de la inyección de combustible y otros sistemas, los vehículos necesitan una presión de combustible más alta.
El módulo de control del motor (ECM) depende del módulo de la bomba de combustible para ajustar la presión dentro del sistema de combustible y satisfacer la demanda. La bomba de combustible en sí es responsable de suministrar combustible al motor.
Una falla aquí puede ser muy evidente, incluso puede que el coche no arranque en absoluto. Los tres elementos principales necesarios para que un motor de combustión interna funcione son aire, combustible y chispa. Si falta alguno de estos, el motor no funcionará.
El ECM establece los códigos P025A y relacionados cuando ha monitoreado una o más condiciones fuera de los rangos eléctricos específicos en el módulo de control de la bomba de combustible o en su circuito. Esto puede deberse a un problema mecánico o eléctrico. Dado que trabajar con materiales volátiles puede ser algo peligroso al diagnosticar o reparar, asegúrese de estar debidamente capacitado y familiarizado con los riesgos involucrados.
El código P025A de control del módulo de la bomba de combustible/circuito abierto se establece cuando el ECM detecta una falla general o un circuito abierto en el módulo de la bomba de combustible o en su circuito. Este es uno de los cuatro códigos relacionados: P025A, P025B, P025C y P025D.
¿Qué tan grave es este DTC?
Se podría decir que la gravedad de este código depende de los síntomas. Si el coche no arranca, es grave. Por otro lado, si el vehículo funciona normalmente, no afecta el consumo de combustible y este código está activo, no es una situación muy grave. Sin embargo, ignorar cualquier falla puede provocar retrasos y costos adicionales.
Ejemplo de un módulo de control de la bomba de combustible:
Los síntomas del código de falla P025A incluyen:
El motor no arranca
Dificultad para arrancar
El motor se cala
Bajo consumo de combustible
Nivel de combustible inexacto
Olor a combustible
Bajo rendimiento del motor
¿Cuáles son las causas comunes del código?
Causas
Las causas de este código incluyen:
Módulo de la bomba de combustible defectuoso
Bomba de combustible defectuosa
Filtro de desechos en la bomba de combustible
Problemas de cableado (por ejemplo, cables pelados, derretidos, cortados/abiertos)
Problemas de conectores (es decir, derretidos, desconectados, conexión intermitente)
Problemas con el ECM
¿Cuáles son los pasos para solucionar problemas del P025A?
Asegúrese de revisar los boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo. Acceder a correcciones conocidas puede ahorrar tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Herramientas
Lo que podría necesitar para diagnosticar y reparar el circuito y sistema de la bomba de combustible:
Lector de códigos OBD
Multímetro
Juego básico de sockets
Juego de llaves y trinquetes
Juego básico de destornilladores
Limpiador de terminales de batería
Manual de servicio
Consejos de seguridad
Deje que el motor se enfríe
Calce las ruedas
Use EPP (equipo de protección personal)
Nota: Antes de proceder con la solución de problemas, siempre verifique y registre el estado de la batería y el sistema de carga.
Paso básico 1
Si el coche no arranca, hay un enfoque de diagnóstico muy simple. Para vehículos con la bomba de combustible ubicada dentro del tanque, alguien puede golpear el tanque con un martillo de goma mientras otro intenta arrancar el vehículo, para potencialmente liberar desechos de la bomba. Si el vehículo arranca al hacer esto, el diagnóstico está completo y se debe reemplazar la bomba de combustible.
Nota: Al diagnosticar/reparar cualquier cosa relacionada con el sistema de combustible, siempre asegúrese de que no haya fugas de combustible. Manipular combustible con herramientas metálicas es un riesgo evitable. ¡Tenga cuidado!
Paso básico 2
Revise los conectores y cables. Dada la ubicación de la mayoría de las bombas de combustible y circuitos, el acceso puede ser difícil. Es posible que necesite levantar el vehículo de alguna manera (rampas, gato, soportes, elevador) para obtener un mejor acceso a los conectores. Normalmente, los arneses de la bomba son sensibles a condiciones adversas y están cableados principalmente debajo del vehículo. Asegúrese de que los conectores estén bien asegurados y no dañados.
Nota: Estos arneses pueden estar cableados a lo largo de los rieles del chasis, paneles de la carrocería y otras áreas donde es común que los cables queden atrapados.
Paso básico 3
Pruebe la bomba. Probar la bomba de combustible puede no ser una tarea sencilla. Si puede acceder al conector de la bomba de combustible, puede usar un multímetro para realizar una serie de pruebas y verificar el funcionamiento de la bomba.
Nota: Consulte el manual de servicio para pruebas específicas que se pueden realizar aquí. No hay pruebas genéricas aquí, así que obtenga la información correcta antes de continuar.
Paso básico 4
¿Hay fusibles relacionados? ¿Quizás un relé? Si es así, revíselos. Específicamente, un fusible fundido podría causar un circuito abierto (P025A).
Paso básico 5
Es posible que pueda desconectar el circuito tanto en la bomba de combustible como en el ECM para verificar la integridad de los cables en el circuito. Si es posible, puede realizar una serie de pruebas para determinar:
1. Si los cables tienen defectos, y/o
2. Qué tipo de defectos existen.