¿Qué significa esto?
Este código genérico de diagnóstico de problemas (DTC) de tren motriz se aplica comúnmente a todos los vehículos equipados con OBD-II que tienen un enfriador de aire de sobrealimentación. Esto incluye, entre otros, vehículos de Ford, Chevrolet, Mazda, Toyota, etc.
En sistemas de sobrealimentación, se utiliza un enfriador de aire de sobrealimentación, también llamado intercooler (IC), para enfriar el aire sobrealimentado que usa el motor. Funcionan de manera similar a un radiador.
En el caso del IC, en lugar de enfriar líquido refrigerante, enfría aire, produciendo una mezcla aire-combustible más eficiente, lo que resulta en un mejor rendimiento de combustible, mayor potencia, etc. El IC es parte del lado de presión de sobrealimentación del sistema. La válvula de derivación, como su nombre indica, se utiliza para permitir que el aire evite el intercooler y se libere a la atmósfera o se recircule.
El módulo de control electrónico (ECM) utiliza esto para ajustar la válvula según las condiciones y necesidades actuales del motor. El ECM también monitorea la posición física de la válvula utilizando un sensor de posición de la derivación del enfriador de aire de sobrealimentación.
Si el ECM detecta una condición fuera de los parámetros específicos en el circuito de control de la derivación del IC y/o en los sensores relacionados, activará la luz de verificación del motor con el código P024E y códigos relacionados. Este código puede ser causado por una falla mecánica y/o eléctrica. Si tuviera que adivinar, probablemente sea un problema mecánico. Dicho esto, cualquiera es posible.
P024E Sensor de posición de la derivación del enfriador de aire de sobrealimentación – Valor bajo del circuito es un código que se establece cuando se detecta un valor eléctrico bajo en el sensor de posición o su circuito.
¿Qué tan grave es este DTC?
La gravedad en este caso es moderada. No lo ignores, ya que si no se atiende, puede convertirse rápidamente en un problema mucho más grave. Recuerda que el problema no mejorará con el tiempo a menos que se repare. El daño al motor casi siempre es costoso, así que si está más allá de tus capacidades, lleva el vehículo a un centro de reparación de confianza.
¿Cuáles son los síntomas del código?
Los síntomas del código P024E del motor pueden incluir:
Rendimiento reducido del motor
El vehículo entra en “modo de seguridad”
Fallos de encendido del motor
Mayor consumo de combustible
¿Cuáles son las causas comunes del código?
Causas de este código
pueden incluir:
Válvula de derivación atascada (abierta/cerrada)
Obstrucción dentro del rango de movimiento de la válvula de derivación
Fallo del sensor de posición de la derivación del enfriador de aire de sobrealimentación
Cableado del arnés cortado o dañado
Fusible/relevé defectuoso
Problemas con el ECM
Problemas en los pines/conectores (por ejemplo, corrosión, pestaña de bloqueo rota, etc.)
¿Cuál es el procedimiento para solucionar problemas del P024E?
Asegúrate de consultar los boletines de servicio técnico (TSB) de tu vehículo. Acceder a correcciones conocidas puede ahorrarte tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Paso básico 1
Busca la válvula de control de la derivación del enfriador de aire de sobrealimentación a lo largo del tubo de sobrealimentación que va hacia el intercooler (IC). La válvula puede estar montada directamente en el tubo de sobrealimentación. Dependiendo del fabricante y modelo específicos, el IC puede estar ubicado en muchos lugares posibles, como dentro del parachoques delantero, dentro del guardabarros delantero o justo debajo del capó, etc. Una vez localizada la válvula, inspecciónala en busca de daños físicos evidentes.
Nota: Asegúrate de que el motor esté apagado.
Paso básico 2
Para verificar la funcionalidad de la válvula, a veces es relativamente fácil quitarla completamente del vehículo. Se recomienda especialmente si el código P024B está activo. Después de quitarla, revisa si hay obstrucciones dentro de su rango de movimiento. Si es posible, limpia la válvula antes de reinstalarla.
Nota: Esto puede no ser posible o no recomendarse para tu vehículo, así que consulta siempre primero el manual de servicio.
Paso básico 3
El arnés de la válvula de derivación puede estar enrutado a través de áreas expuestas a los elementos. Estas áreas deben inspeccionarse cuidadosamente en busca de signos de cortes en el cableado, cables rotos, corrosión, etc., relacionados con el circuito.
Nota: Siempre desconecta la batería antes de realizar cualquier reparación eléctrica.
Paso básico 4
Dependiendo de la herramienta de escaneo que uses, es posible que puedas verificar la funcionalidad de la válvula controlando la válvula y observando su rango de movimiento. Si es accesible, puedes quitar un extremo de la válvula para ver la parte móvil. Usa la herramienta de escaneo para abrir y cerrar completamente la válvula mientras observas su funcionamiento mecánico. Si la válvula está atascada y no hay obstrucciones, probablemente esté defectuosa. En este caso, puedes intentar reemplazarla. Asegúrate de que el fabricante también recomiende una válvula nueva en este caso. Consulta el manual.
El sensor de control de la derivación del enfriador de aire de sobrealimentación normalmente está montado en la propia válvula, vinculado a la “puerta” de la válvula, monitoreando efectivamente su posición. Es crucial asegurarse de que la “puerta” no esté obstruida en todo su rango de movimiento.
Paso básico 5
Es necesario descartar problemas eléctricos en el arnés relacionado. Para hacer esto, es posible que necesites desconectar el arnés tanto en el lado de la válvula como en el del ECM. Usa un multímetro para realizar varias pruebas eléctricas básicas (por ejemplo, prueba de continuidad) para verificar la integridad del circuito. Si todo parece correcto, puede haber pruebas de entrada que puedas realizar, como probar el conector del lado de la válvula para verificar la funcionalidad con la válvula del ECM.