¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) del tren motriz se aplica comúnmente a todos los vehículos compatibles con OBD-II equipados con un enfriador de aire sobrealimentado. Esto incluye, entre otros, vehículos de Ford, Chevrolet, Mazda, Toyota, pero no se limita a ellos.
En un sistema sobrealimentado, se utiliza un enfriador de aire sobrealimentado, o intercooler (IC), para ayudar a enfriar el aire sobrealimentado que utiliza el motor. Funcionan de manera similar a un radiador.
En el caso del IC, en lugar de enfriar refrigerante, enfrían aire para producir una mezcla aire/combustible más eficiente, logrando así un mejor rendimiento de combustible, mayor rendimiento, etc. El IC es parte del lado de presión del sistema de sobrealimentación. La válvula de derivación, como su nombre indica, se utiliza para permitir que el aire se desvíe del intercooler y se libere a la atmósfera o se recircule.
El módulo de control electrónico (ECM) utiliza esto para ajustar la válvula según las condiciones y necesidades actuales del motor. El ECM también monitorea la posición física de la válvula utilizando un sensor de posición de derivación del enfriador de aire sobrealimentado.
Si el ECM detecta una condición fuera de los parámetros específicos en el circuito de control de derivación del IC y/o en los sensores relacionados, encenderá la luz de verificación del motor y registrará el código P024C y códigos relacionados. Este código puede ser causado por una falla mecánica y/o eléctrica. Especulando aquí, es probable que un problema mecánico sea la causa. Dicho esto, ambos son posibles.
El código P024C del circuito del sensor de posición de derivación del enfriador de aire sobrealimentado se establece cuando ocurre una falla general en el sensor de posición o su circuito.
¿Qué tan grave es este DTC?
La gravedad en este caso es moderada. No ignore este problema, ya que puede convertirse rápidamente en algo más grave. Recuerde que el problema no mejorará con el tiempo a menos que se repare. El daño al motor casi siempre es costoso, así que si está más allá de sus capacidades, lleve su vehículo a un centro de reparación confiable.
¿Cuáles son los síntomas del código?
Los síntomas del código P024C del motor pueden incluir:
Reducción del rendimiento del motor
El vehículo entra en “modo de emergencia”
Fallos de encendido del motor
Empeoramiento del consumo de combustible
¿Cuáles son las causas comunes del código?
Las causas de este código
pueden incluir:
Válvula de derivación atascada en posición abierta/cerrada
Obstrucción dentro del rango de movimiento de la válvula de derivación
Fallo del sensor de posición de derivación del enfriador de aire sobrealimentado
Cables cortados o dañados en el arnés de cableado
Fallo de fusibles/reles
Problemas con el ECM
Problemas en los pines/conectores (ej., corrosión, pestañas de bloqueo rotas, etc.)
¿Cuáles son los procedimientos de diagnóstico para P024C?
Asegúrese de consultar la información técnica de servicio (TSB) de su vehículo. Acceder a correcciones conocidas puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Paso básico 1
Busque la válvula de control de derivación del enfriador de aire sobrealimentado a lo largo del tubo de sobrealimentación que va hacia el intercooler (IC). La válvula puede estar montada directamente en el tubo de sobrealimentación. Dependiendo del fabricante y modelo específicos, el IC puede estar montado en muchas ubicaciones posibles, como dentro del parachoques delantero, dentro del guardabarros delantero, o justo debajo del capó, entre otros. Una vez localizada la válvula, inspecciónela en busca de daños físicos evidentes.
Nota: Asegúrese de que el motor esté apagado.
Paso básico 2
Para verificar la funcionalidad de la válvula, a veces es bastante fácil quitarla completamente del vehículo. Se recomienda especialmente si el código P024B también está activo. Después de quitarla, revise si hay obstrucciones dentro de su rango de movimiento. Si es posible, límpiela antes de reinstalarla.
Nota: Esto puede no ser posible o no recomendarse para su vehículo, así que consulte siempre primero el manual de servicio.
Paso básico 3
El arnés de la válvula de derivación puede estar enrutado a través de áreas expuestas a los elementos. Estas áreas deben inspeccionarse cuidadosamente en busca de signos de cortes, cables rotos, corrosión, etc., en los cables relacionados con el circuito.
Nota: Siempre desconecte la batería antes de realizar cualquier reparación eléctrica.
Paso básico 4
Dependiendo de la herramienta de escaneo que utilice, es posible que pueda verificar la funcionalidad de la válvula controlando la válvula y observando su rango de movimiento. Si es accesible, puede quitar un extremo de la válvula para observar la parte móvil. Utilice la herramienta de escaneo para abrir y cerrar completamente la válvula, observando la operación mecánica de la propia válvula. Si nota que la válvula se atasca y no hay obstrucciones, probablemente la válvula esté fallando. En este caso, puede intentar reemplazarla. Asegúrese de que el fabricante también recomiende una válvula nueva en este caso. Consulte el manual.
El sensor de control de derivación del enfriador de aire sobrealimentado normalmente está montado en la propia válvula, interactuando con la “compuerta” de la válvula, monitoreando efectivamente su posición. Es crucial asegurarse de que la “compuerta” esté libre de cualquier obstrucción en todo su rango de movimiento.
Paso básico 5
Es necesario descartar problemas eléctricos en el arnés relacionado.Para hacer esto, puede ser necesario desconectar el arnés en el lado de la válvula y en el lado del ECM.Utilice un multímetro para realizar varias pruebas eléctricas básicas (por ejemplo, prueba de continuidad) para verificar la integridad del circuito.Si todo está bien, puede haber pruebas de entrada que se puedan realizar, como probar el conector del lado de la válvula para verificar la funcionalidad de la válvula por parte del ECM.