Código P0243: Solenoide de Control de la Válvula de Descarga/Sobrealimentación “A”
¿Qué significa el código P0243?
Este código genérico de diagnóstico del tren motriz se aplica generalmente a motores turboalimentados y sobrealimentados, incluyendo, entre otros, vehículos de marcas como Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, VW y Volvo.
El módulo de control del tren motriz (PCM) regula la presión de sobrealimentación en un motor de gasolina o diésel controlando el circuito de salida hacia el solenoide de control de la válvula de descarga/sobrealimentación “A”.
Cuando se detecta un problema eléctrico en este circuito que no puede identificarse de otra manera, el PCM activa el código P0243. Este código se considera exclusivamente una falla del circuito eléctrico.
Los pasos para solucionar el problema pueden variar según el fabricante, el tipo de control de presión de la válvula de descarga/sobrealimentación y el color del cableado del solenoide de control.
Síntomas del código P0243
Los síntomas de un código P0243 pueden incluir:
- Testigo de fallo del motor encendido
- Mensaje en el cuadro de instrumentos alertando al conductor
- Falta de potencia
Causas del código P0243
Las posibles causas de la activación de este código son las siguientes:
- Circuito abierto en el cable de control (circuito de tierra) entre el solenoide de control de la válvula de descarga/sobrealimentación A y el PCM
- Circuito abierto en la alimentación entre el solenoide de control de la válvula de descarga/sobrealimentación A y el PCM
- Cortocircuito a tierra en el cable de alimentación del solenoide de control de la válvula de descarga/sobrealimentación A
- Fallo del solenoide de control de la válvula de descarga/sobrealimentación A
- Posible fallo del PCM (poco probable)
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (BST) para su vehículo específico. Su problema podría ser un fallo conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
A continuación, localice el solenoide de control de la válvula de descarga/sobrealimentación en su vehículo. Una vez localizado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) en su interior. Compruebe si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indique corrosión. Si es necesario limpiar los terminales, utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.
Si dispone de una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y compruebe si el P0243 reaparece. Si no lo hace, las conexiones probablemente eran el problema.
Si el código reaparece, tendremos que probar el solenoide y sus circuitos asociados. Normalmente, el solenoide de control de la válvula de descarga/sobrealimentación tiene 2 cables. Primero, desconecte el arnés de cables que va al solenoide. Con un multímetro digital (DVOM), conecte un cable del multímetro a un terminal del solenoide y el cable restante al otro terminal. No debe haber circuito abierto o cortocircuito. Verifique las especificaciones de resistencia para su vehículo en particular. Si el solenoide está abierto o en cortocircuito (resistencia infinita o resistencia nula / 0 ohmios), sustitúyalo.
Si esta prueba es exitosa, con el multímetro, asegúrese de que hay 12 V en el cable de alimentación del solenoide (cable rojo al circuito de alimentación del solenoide, cable negro a una buena tierra). Asegúrese de que el encendido esté activado. Si no hay 12 voltios en el solenoide, o si hay 12 voltios cuando el contacto está apagado, repare el cableado desde el PCM o el relé al solenoide, o considere un posible fallo del PCM.
Si esto está en orden, verifique que el solenoide de control tenga una buena conexión a tierra. Conecte una lámpara de prueba al positivo de la batería de 12 V (terminal rojo) y toque con el otro extremo de la lámpara al cable de tierra del solenoide. Utilizando la herramienta de escaneo para activar el solenoide, compruebe si la lámpara de prueba se enciende cada vez que la herramienta activa la electroválvula. Si la lámpara de prueba no se enciende, esto indicaría un problema en el circuito. Si se enciende, agite el arnés de cables que va al solenoide para ver si la lámpara parpadea, lo que indicaría una conexión intermitente.
Si todas las pruebas han sido exitosas hasta ahora y el código P0243 persiste, lo más probable es que indique un solenoide de control de la válvula de descarga/sobrealimentación defectuoso, aunque no puede descartarse un PCM defectuoso hasta que no se haya sustituido el solenoide. En caso de duda, busque la ayuda de un técnico en diagnóstico automotriz cualificado. Los PCM deben ser programados o calibrados para el vehículo específico para una instalación correcta.