¿Qué significa esto?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) del tren motriz se aplica generalmente a todos los vehículos compatibles con OBD-II equipados con un enfriador de aire de sobrealimentación. Esto incluye, entre otros, vehículos de Ford, Chevrolet, Mazda, Toyota, entre otros.
En los sistemas de sobrealimentación, se utiliza un enfriador de aire de sobrealimentación, también conocido como intercooler (IC), para ayudar a enfriar el aire sobrealimentado que utiliza el motor. Funcionan de manera similar a un radiador.
En el caso del IC, en lugar de enfriar líquido refrigerante, enfría el aire, produciendo una mezcla aire-combustible más eficiente, lo que resulta en un mejor rendimiento de combustible, mayor potencia, etc. El IC forma parte del lado de presión de sobrealimentación del sistema. La válvula de derivación, como su nombre indica, se utiliza para permitir que el aire evite el intercooler y se libere a la atmósfera o se recircule. El módulo de control del motor (ECM) utiliza esto para ajustar la válvula según las condiciones actuales del motor y las necesidades.
Si el ECM detecta una condición fuera de los parámetros específicos en el circuito de control de derivación del intercooler y/o el sistema, activará la luz de advertencia del motor junto con el código P022F y otros códigos relacionados. Este código puede ser causado por fallos mecánicos y/o eléctricos. Si tuviera que adivinar, probablemente se deba a un problema mecánico. Sin embargo, ambos son posibles.
P022F Circuito B de control de derivación del enfriador de aire de sobrealimentación se establece cuando el ECM detecta un valor eléctrico más alto de lo esperado en el circuito “B”. Consulte el manual de reparación específico del fabricante para determinar qué representa el circuito “B” en su aplicación particular.
¿Qué tan grave es este DTC?
En este caso, la gravedad es moderada. No ignore este problema, ya que puede convertirse rápidamente en algo más serio. Tenga en cuenta que el problema no mejorará con el tiempo a menos que se solucione. El daño al motor casi siempre resulta costoso, así que si está más allá de sus capacidades, lleve su vehículo a un centro de reparación de confianza.
¿Cuáles son los síntomas del código?
Los síntomas del código P022F del motor pueden incluir:
Rendimiento reducido del motor
El vehículo entra en “modo de seguridad”
Fallos de encendido del motor
Consumo de combustible deficiente
¿Cuáles son las causas comunes del código?
Causas
Las causas de este código pueden incluir:
Válvula de derivación atascada en abierto/cerrado
Obstrucción dentro del rango de movimiento de la válvula de derivación
Cables del arnés rotos o dañados
Fusibles/reles defectuosos
Problemas con el ECM
Problemas con los pines/conectores (por ejemplo, corrosión, pestillos rotos, etc.)
¿Cuál es el procedimiento de diagnóstico para P022F?
Asegúrese de consultar los boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo. Acceder a las correcciones conocidas puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Herramientas
Al trabajar en el sistema de sobrealimentación, es posible que necesite:
Lector de códigos OBD
Alicates para abrazaderas de mangueras
Lubricante
Multímetro
Juego básico de llaves
Juego de llaves de carraca y llaves fijas
Juego básico de destornilladores
Paños/toallas de trabajo
Limpiador de terminales de batería
Manual de servicio
Consejos de seguridad
Deje que el motor se enfríe
Calce las ruedas
Use equipo de protección personal (EPP)
Nota: Antes de continuar con el diagnóstico, siempre verifique y registre el estado de la batería y el sistema de carga.
Pasos básicos Paso 1
Localice la válvula de control de derivación del enfriador de aire de sobrealimentación siguiendo los tubos de sobrealimentación hacia el intercooler (IC). Puede estar montada directamente en los tubos de sobrealimentación. Dependiendo del fabricante y modelo específicos, el IC puede estar montado en varias ubicaciones posibles, como dentro del parachoques delantero, dentro del guardabarros delantero o justo debajo del capó, entre otros. Una vez localizada la válvula, inspecciónela en busca de daños físicos evidentes.
Nota: Asegúrese de que el motor esté apagado.
Pasos básicos Paso 2
Para verificar la funcionalidad de la válvula, a veces es más fácil quitarla completamente del vehículo. Esto se recomienda especialmente si el código P024B está activo. Después de quitarla, revise si hay obstrucciones dentro de su rango de movimiento. Si es posible, limpie la válvula antes de reinstalarla.
Nota: Consulte siempre primero el manual de servicio, ya que esto puede no ser posible o no recomendarse para su vehículo.
Pasos básicos Paso 3
El arnés de la válvula de derivación puede estar cableado a través de áreas expuestas a los elementos. Estas áreas deben inspeccionarse cuidadosamente en busca de signos de cortes, cables rotos, corrosión, etc., en los cables relacionados con el circuito.
Nota: Siempre desconecte la batería antes de realizar reparaciones eléctricas.
Pasos básicos Paso 4
Dependiendo de la herramienta de escaneo que esté utilizando, es posible que pueda verificar la funcionalidad de la válvula controlando la válvula y observando su rango de movimiento. Si es accesible, puede quitar un extremo de la válvula para observar las partes móviles. Utilice la herramienta de escaneo para abrir y cerrar completamente la válvula, observando la operación mecánica de la propia válvula. Si nota que la válvula está atascada y no hay obstrucciones, probablemente la válvula esté defectuosa. En este caso, puede intentar reemplazarla. Asegúrese de que el fabricante también recomiende una nueva válvula en este caso. Consulte el manual.
Pasos básicos Paso 5
Es necesario descartar problemas eléctricos en el arnés relacionado. Para hacer esto, es posible que necesite desconectar el arnés tanto en el lado de la válvula como en el lado del ECM. Utilice un multímetro para realizar varias pruebas eléctricas básicas (por ejemplo, prueba de continuidad) para verificar la integridad del circuito. Si todo parece correcto, puede haber pruebas de entrada que pueda realizar, como probar el conector del lado de la válvula para verificar la funcionalidad de la válvula del ECM.