¿Qué significa?
Este código genérico de diagnóstico de problemas (DTC) del tren motriz se aplica comúnmente a todos los vehículos compatibles con OBD-II equipados con un enfriador de aire sobrealimentado. Esto incluye, entre otros, vehículos de Ford, Chevrolet, Mazda, Toyota, pero no se limita a ellos.
En los sistemas sobrealimentados, se utiliza un enfriador de aire sobrealimentado, también llamado intercooler (IC), para enfriar el aire sobrealimentado que utiliza el motor. Funcionan de manera similar a un radiador.
En el caso del IC, en lugar de enfriar líquido refrigerante, enfría aire, produciendo una mezcla aire-combustible más eficiente, lo que resulta en un mejor kilometraje, mayor rendimiento, etc. El IC es parte del lado de presión del sistema de sobrealimentación. La válvula de derivación, como su nombre indica, se utiliza para que el aire evite el intercooler y se libere a la atmósfera o se recircule. El módulo de control del motor (ECM) utiliza esto para ajustar la válvula según el estado y las necesidades actuales del motor.
Cuando el ECM detecta una condición fuera del rango específico en el circuito de control de derivación del intercooler y/o el sistema, encenderá la luz de verificación del motor junto con P022E y códigos relacionados. Este código puede ser causado por fallos mecánicos y/o eléctricos. Si tuviera que adivinar aquí, probablemente se deba a un problema mecánico. Dicho esto, ambos son posibles.
P022E – Circuito de control de derivación del enfriador de aire sobrealimentado B – Voltaje bajo se establece cuando el ECM detecta un valor eléctrico más bajo de lo deseado en el circuito “B”. Consulte el manual de reparación específico del fabricante para determinar a qué se refiere el circuito “B” en su aplicación particular.
¿Cuál es la gravedad de este DTC?
La gravedad en este caso es moderada. No lo ignores, ya que si no se aborda, podría convertirse rápidamente en un problema mucho más grave. Recuerda que el problema no mejorará con el tiempo a menos que se solucione. Dado que el daño al motor casi siempre es costoso, si está más allá de tus capacidades, lleva el vehículo a un centro de reparación de confianza.
¿Cuáles son los síntomas del código?
Los síntomas del código P022E del motor pueden incluir:
Rendimiento reducido del motor
El vehículo entra en “modo de seguridad”
Fallos de encendido del motor
Kilometraje reducido
¿Cuáles son las causas comunes del código?
Causas
Las causas de este código pueden incluir:
Válvula de derivación atascada en posición abierta/cerrada
Obstrucción dentro del rango de movimiento de la válvula de derivación
Cables del arnés cortados o dañados
Fusibles/reles defectuosos
Problemas con el ECM
Problemas en los pines/conectores (por ejemplo, corrosión, pestañas de bloqueo rotas, etc.)
¿Cuál es el procedimiento para solucionar problemas de P022E?
Asegúrate de consultar los boletines de servicio técnico (TSB) de tu vehículo. Acceder a correcciones conocidas puede ahorrarte tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Herramientas
Lo que podrías necesitar al trabajar en el sistema de sobrealimentación:
Lector de códigos OBD
Alicates para abrazaderas de mangueras
Lubricante
Multímetro
Juego básico de llaves de tubo
Juego de llaves de carraca y llaves fijas
Juego básico de destornilladores
Paños/toallas de trabajo
Limpiador de terminales de batería
Manual de servicio
Consejos de seguridad
Deja que el motor se enfríe
Calza las ruedas
Usa EPP (equipo de protección personal)
Nota: Antes de continuar con la solución de problemas, siempre verifica y documenta el estado de la batería y el sistema de carga.
Paso básico #1
Localiza la válvula de control de derivación del enfriador de aire sobrealimentado siguiendo los tubos de sobrealimentación que conectan al intercooler (IC). Puede estar montada directamente en los tubos de sobrealimentación. Dependiendo del fabricante y modelo específicos, el IC puede estar montado en muchas ubicaciones posibles, como dentro del parachoques delantero, el guardabarros delantero o justo debajo del capó, entre otros. Una vez localizada la válvula, inspecciónala en busca de daños físicos evidentes.
Nota: Asegúrate de que el motor esté apagado.
Paso básico #2
Para verificar la funcionalidad de la válvula, a veces es más fácil quitarla completamente del vehículo. Se recomienda especialmente si el código P024B está activo. Después de quitarla, inspecciona si hay obstrucciones dentro de su rango de movimiento. Si es posible, límpiala antes de reinstalarla.
Nota: Consulta siempre primero el manual de servicio, ya que esto puede no ser posible o no recomendarse para tu vehículo.
Paso básico #3
El arnés de la válvula de derivación puede estar enrutado a través de áreas expuestas a los elementos. Estas áreas deben inspeccionarse cuidadosamente en busca de signos de cortes, roturas, corrosión en los cables relacionados con el circuito, etc.
Nota: Siempre desconecta la batería antes de realizar reparaciones eléctricas.
Paso básico #4
Dependiendo de la herramienta de escaneo que uses, es posible que puedas verificar la funcionalidad de la válvula ordenándola y observando su rango de movimiento. Si es accesible, puedes quitar un extremo de la válvula para observar la parte móvil. Usa la herramienta de escaneo para ordenar que la válvula se abra y cierre completamente mientras observas su funcionamiento mecánico. Si notas que la válvula se atasca y no hay obstrucciones, probablemente esté defectuosa. En este caso, puedes intentar reemplazarla. Asegúrate de que el fabricante también recomiende una válvula nueva en este caso. Consulta el manual.
Paso básico #5
Es necesario descartar problemas eléctricos en el arnés relacionado. Para hacer esto, es posible que necesites desconectar el arnés tanto en la válvula como en el ECM. Usa un multímetro para realizar varias pruebas eléctricas básicas (por ejemplo, prueba de continuidad) para verificar la integridad del circuito. Si todo parece normal, puede haber pruebas de entrada que puedas realizar, como probar el conector del lado de la válvula para verificar la funcionalidad de la válvula del ECM.