¿Qué significa el código P0228?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
Cuando se registra el código P0228, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un voltaje anormalmente alto en el circuito del sensor de posición del acelerador (TPS) o en un circuito específico del sensor de posición del pedal (PPS).
Consulte siempre una fuente de información confiable del vehículo (como All Data DIY) para obtener detalles específicos. Este código solo se utiliza en vehículos equipados con sistemas de aceleración electrónica (Drive-By-Wire).
El PCM controla el sistema DBW utilizando un motor actuador del acelerador, uno o más sensores de posición del pedal y múltiples sensores de posición del acelerador. Estos sensores reciben un voltaje de referencia (típicamente 5 voltios) y una conexión a tierra. La mayoría de sensores TPS/PPS son del tipo potenciómetro, donde una palanca giratoria acciona los contactos del sensor, variando la resistencia y consecuentemente la señal de voltaje que recibe el PCM.
Cuando el voltaje de entrada supera los límites programados durante un período prolongado y bajo ciertas condiciones, se registra el código P0228 y puede encenderse el testigo de mal funcionamiento (MIL).
Síntomas y gravedad
Cuando se registra este código, el PCM normalmente entra en “modo seguro”. La aceleración del motor estará severamente limitada en este modo. Los síntomas pueden incluir:
- Acelerador bloqueado (a cualquier régimen)
- Aceleración limitada o nula
- Motor que se cala en ralentí
- Vacilación durante la aceleración
- Control de crucero inoperativo
Causas posibles
Las causas potenciales de este código de motor incluyen:
- Circuitos abiertos o en cortocircuito entre el TPS, PPS y PCM
- TPS o PPS defectuoso
- Conectores eléctricos corroídos
- Motor actuador del acelerador defectuoso
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es verificar los boletines de servicio técnico (TSB) para su vehículo específico. Su problema podría ser un fallo conocido con una solución publicada por el fabricante, ahorrándole tiempo y dinero en el diagnóstico.
Para diagnosticar el código P0228 necesitará:
- Escáner de diagnóstico
- Multímetro digital (DVOM)
- Fuente de información del vehículo como All Data DIY
Comience con una inspección visual de todos los cables y conectores relacionados con el sistema. Verifique también el cuerpo de mariposa en busca de acumulación de carbono o daños. Una acumulación excesiva de carbono, que mantiene la mariposa abierta al arrancar, puede provocar el almacenamiento del código P0228. Limpie el carbono del cuerpo de mariposa según las recomendaciones del fabricante y repare o reemplace el cableado o componentes defectuosos según sea necesario.
Conecte el escáner al puerto de diagnóstico y recupere todos los códigos almacenados. Tome nota del orden en que se almacenaron los códigos y conserve los datos de congelación relacionados. Borre los códigos y pruebe el vehículo. Si el código se restablece, continúe con el diagnóstico.
Las puntas de voltaje e inconsistencias entre el TPS, PPS y PCM pueden detectarse usando el flujo de datos del escáner. Filtre el flujo de datos para mostrar solo la información relevante. Si no se detectan irregularidades, use el DVOM para obtener datos en vivo de cada sensor individualmente. Conecte los cables de prueba a las señales apropiadas y observe la lectura del DVOM mientras opera el sistema DBW. Busque puntas de voltaje cuando el acelerador se accione lentamente desde posición cerrada hasta completamente abierto. El voltaje normalmente varía de 0.5 voltios (acelerador cerrado) a 4.5 voltios (acelerador abierto). Si detecta puntas u otras irregularidades, sospeche que el sensor probado está defectuoso. Un osciloscopio también es una excelente herramienta para probar el funcionamiento del sensor.
Notas de diagnóstico adicionales
- Algunos fabricantes requieren que el cuerpo de mariposa, el motor actuador del acelerador y todos los sensores de posición del acelerador se reemplacen en conjunto