¿Qué significa?
Este código de diagnóstico de fallas (DTC) es un código genérico relacionado con el tren motriz aplicable a todos los vehículos nuevos a partir de 1996 (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, etc.). Aunque es un código genérico, los procedimientos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
Por mi propia experiencia, he descubierto que el código almacenado P0224 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) detectó un mal funcionamiento intermitente en el circuito del sensor de posición del acelerador (TPS) “B”.
El TPS es típicamente un sensor tipo potenciómetro que complementa un circuito de referencia de 5 voltios. El TPS se acciona mecánicamente mediante una extensión del eje de la placa del acelerador o una lengüeta especialmente diseñada en el sensor. A medida que el acelerador se abre y cierra, un contacto dentro del sensor arrastra sobre un tablero de circuito impreso, cambiando la resistencia del sensor. A medida que cambia la resistencia del sensor, fluctúa el voltaje en el circuito del TPS. El PCM interpreta estas fluctuaciones como cambios en el ángulo de funcionamiento de la placa del acelerador.
El PCM utiliza la señal de voltaje de entrada del TPS para calcular la distribución de combustible y el tiempo de encendido. También utiliza los datos de entrada del TPS para monitorear el flujo de aire de admisión, el contenido de oxígeno en el escape, la función de recirculación de gases de escape (EGR) y la tasa de carga del motor.
Cuando el PCM detecta un número específico de señales intermitentes o erráticas del TPS dentro de un tiempo establecido y bajo condiciones programadas, se almacena el código P0224 y puede encenderse la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Gravedad y Síntomas
Dado que el TPS juega un papel crucial en el funcionamiento del motor, el código P0224 almacenado debe abordarse con cierta urgencia.
Los síntomas del código P0224 pueden incluir:
Vacilación durante la aceleración
Humo negro del escape del motor (especialmente al arrancar)
Arranque lento del motor (especialmente en frío)
Disminución del rendimiento de combustible
Posibles códigos relacionados con emisiones almacenados junto con P0224
Causas
Las posibles causas de este código del motor incluyen:
TPS defectuoso o mal ajustado
Cableado o conectores del TPS “B” abiertos o en cortocircuito
Placa del acelerador atascada o dañada
PCM defectuoso o con error de programación
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (TSB) para el modelo de vehículo aplicable. Su problema podría ser un problema conocido publicado por el fabricante con una corrección conocida, lo que podría ahorrarle tiempo y dinero en diagnóstico.
Normalmente diagnostico el código P0224 usando un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información precisa del vehículo (como ALL DATA DIY).
Un diagnóstico exitoso generalmente comienza con una inspección visual de todo el cableado y los conectores relacionados con el sistema. También es una buena práctica verificar si hay acumulación de carbono o signos de daño en la placa del acelerador. Repare o reemplace el cableado o los componentes defectuosos según sea necesario, luego recalibre el cuerpo del acelerador y el TPS.
Conecte el escáner al conector de diagnóstico y recupere todos los códigos de falla almacenados, registrándolos para referencia futura. También guarde todos los datos de cuadro congelado relevantes. Si resulta que el código almacenado es intermitente, mis notas a menudo son útiles. Luego borre los códigos y pruebe el vehículo. Si el código se restablece, continúe con el diagnóstico. Si no se restablece, es posible que la condición deba empeorar antes de que se pueda realizar un diagnóstico adecuado. Conduzca el vehículo normalmente hasta que el PCM entre en modo listo o se restablezca el código.
Consulte la fuente de información del vehículo para verificar los boletines de servicio técnico (TSB) aplicables a la falla específica (y vehículo) en cuestión. Si corresponde, utilice la información contenida en el TSB apropiado como ayuda para el diagnóstico. Los TSB pueden ser particularmente útiles al diagnosticar condiciones intermitentes.
El flujo de datos del escáner puede proporcionar información útil sobre fallas o discrepancias del sensor de posición del acelerador. Si configura el flujo de datos del escáner para mostrar solo datos relevantes, la respuesta de los datos será más precisa.
Si no se detecta ningún problema, pruebe el TPS usando el DVOM. Con las sondas de prueba conectadas apropiadamente al circuito de tierra y de señal, puede acceder a datos en vivo usando el DVOM. Mientras observa la pantalla del DVOM, opere el acelerador manualmente. Busque picos de voltaje mientras opera el acelerador lentamente desde la posición cerrada hasta completamente abierta. El voltaje generalmente variará desde aproximadamente 0.5 voltios en acelerador cerrado hasta 4.5 voltios en acelerador completamente abierto. Si se detectan fallas u otras discrepancias, sospeche que el sensor probado está defectuoso o mal ajustado.
Notas de diagnóstico adicionales:
Si el P0224 continúa almacenándose después de reemplazar el TPS, verifique las especificaciones de ajuste del TPS en la fuente de información del vehículo
Ajuste con precisión el TPS usando el DVOM (con las sondas de prueba conectadas al circuito de tierra y de señal)