¿Qué significa?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos específicos de reparación pueden variar según la marca/modelo.
Cuando me encontré con un código P0223 registrado, descubrí que significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) detectó una entrada de alto voltaje del circuito del sensor de posición del acelerador (TPS) o de un circuito particular del sensor de posición del pedal (PPS). B se refiere a un circuito, sensor o área específica de un circuito particular.
Consulte una fuente confiable de información del vehículo (All Data DIY funcionará) para obtener detalles sobre el vehículo en cuestión. Este código solo se utiliza en vehículos equipados con sistemas de aceleración por cable (DBW).
El PCM controla el sistema DBW utilizando un motor del actuador del acelerador, uno o más sensores de posición del pedal (a veces llamados sensores de posición del pedal del acelerador) y múltiples sensores de posición del acelerador. Los sensores reciben un voltaje de referencia (típicamente 5 voltios) y una conexión a tierra. La mayoría de los sensores TPS/PPS son del tipo potenciómetro y completan el circuito respectivo. Una extensión pivotante, en el pedal del acelerador o en la varilla del acelerador, acciona los contactos del sensor. La resistencia del sensor cambia cuando los contactos se mueven sobre la placa de circuito del sensor, causando variaciones en la resistencia del circuito y el voltaje de entrada de la señal hacia el PCM.
Si el voltaje de entrada de la señal supera un límite programado, durante un período prolongado y bajo ciertas circunstancias, se registrará un código P0223 y puede encenderse la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Síntomas
/ Gravedad
Cuando se registra este código, el PCM generalmente entra en modo de seguridad. La aceleración del motor estará severamente limitada (si no desactivada) en este modo. Los síntomas de un código P0223 pueden incluir:
Acelerador atascado (a cualquier velocidad)
Aceleración limitada o nula
Motor atascado en ralentí
Vacilación al acelerar
Control de crucero inoperativo
Causas
Las causas
posibles de este código del motor incluyen:
Circuitos abiertos o en cortocircuito entre el TPS, PPS y PCM
TPS o PPS defectuoso
Conectores eléctricos corroídos
Motor del actuador por cable defectuoso
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (BST) para su vehículo particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida publicada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Yo tendría acceso a un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información del vehículo como All Data (DIY) para diagnosticar un código P0223.
Haría que el primer paso de mi diagnóstico fuera una inspección visual de todos los cables y conectores relacionados con el sistema. También me gusta revisar el cuerpo del acelerador en busca de signos de acumulación de carbono o daños. Una acumulación excesiva de carbono, que mantiene el cuerpo del acelerador abierto al arrancar, puede resultar en el almacenamiento de un código P0223. Limpie el carbono del cuerpo del acelerador según las recomendaciones del fabricante y repare o reemplace el cableado o componentes defectuosos si es necesario, luego pruebe nuevamente el sistema DBW.
Luego, conecto el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupero todos los códigos de falla almacenados. Los anoto en caso de que necesite el orden en que se almacenaron los códigos. También me gusta conservar todos los datos de instantánea relacionados. Estas notas pueden resultar útiles si el P0223 resulta ser intermitente. Ahora, borro los códigos y pruebo el vehículo. Si el código se restablece, continúo con mi diagnóstico
Picos de voltaje e inconsistencias, entre el TPS, PPS y PCM, pueden detectarse utilizando el flujo de datos del escáner. Afine el flujo de datos para mostrar solo los datos relevantes para una respuesta más rápida. Si no se detectan picos y/o inconsistencias, use el DVOM para recuperar datos en vivo de cada uno de los sensores, individualmente. Para recuperar datos en vivo con el DVOM, conecte los cables de prueba a las señales apropiadas y a los circuitos de tierra y observe la pantalla del DVOM durante el uso del DBW. Busque picos de voltaje cuando el acelerador se acciona lentamente desde la posición cerrada hasta el acelerador abierto. El voltaje generalmente varía de 0.5 voltios con el acelerador cerrado a 4.5 voltios con el acelerador abierto. Si se detectan picos u otras irregularidades, sospeche que el sensor probado está defectuoso. Un osciloscopio también es una gran herramienta para probar el funcionamiento del sensor.
Notas de diagnóstico adicionales:
Algunos fabricantes requieren que el cuerpo del acelerador, el motor del actuador del acelerador y todos los sensores de posición del acelerador se reemplacen juntos