¿Qué significa?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz aplicable a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es un código genérico, los procedimientos de reparación específicos pueden variar según el fabricante/modelo.
Cuando se registra el código P0223, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) detectó una entrada de alto voltaje del circuito del sensor de posición del acelerador (TPS) o de un circuito específico del sensor de posición del pedal (PPS). La B se refiere a un circuito, sensor o área específica dentro del circuito.
Para obtener detalles sobre el vehículo específico, consulte una fuente confiable de información vehicular (como All Data DIY, si está disponible). Este código solo se utiliza en vehículos con sistema de aceleración por cable (DBW).
El PCM controla el sistema DBW utilizando un motor del actuador del acelerador, uno o más sensores de posición del pedal (a veces llamados sensores de posición del pedal del acelerador) y múltiples sensores de posición del acelerador. Los sensores reciben un voltaje de referencia (normalmente 5 voltios) y una conexión a tierra. La mayoría de los sensores TPS/PPS son del tipo potenciómetro y forman parte de sus respectivos circuitos. Un brazo giratorio en el pedal del acelerador o en la conexión del acelerador activa los contactos del sensor. A medida que los contactos se mueven sobre la placa de circuito del sensor, la resistencia del sensor cambia, causando variaciones en la resistencia del circuito y en el voltaje de la señal de entrada al PCM.
Si el voltaje de la señal de entrada excede los límites programados y esta condición persiste bajo ciertas condiciones durante un tiempo determinado, se registrará el código P0223 y puede encenderse la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Síntomas
/ Gravedad
Cuando se registra este código, el PCM generalmente entra en un modo de funcionamiento limitado. En este modo, la aceleración del motor se ve significativamente restringida (a veces incluso desactivada por completo). Los síntomas del código P0223 pueden incluir:
Acelerador atascado (a cualquier régimen)
Aceleración limitada o nula
Motor que se cala en ralentí
Vacilación al acelerar
Mal funcionamiento del control de crucero
Causas
Para este código de motor,
las posibles causas incluyen:
Circuito abierto o cortocircuito entre el TPS, PPS y el PCM
Fallo del TPS o PPS
Conectores eléctricos corroídos
Fallo del motor del actuador del acelerador
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Revisar los boletines de servicio técnico (TSB) específicos para el modelo de vehículo siempre es un buen punto de partida. El problema que enfrenta podría ser una falla conocida publicada por el fabricante con una solución establecida, lo que puede ahorrar tiempo y dinero en el diagnóstico.
Para diagnosticar el código P0223, necesitará un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y acceso a una fuente de información vehicular como All Data (DIY).
Como primer paso de diagnóstico, realice una inspección visual de todo el cableado y los conectores relacionados con el sistema. También verifique el cuerpo del acelerador en busca de signos de acumulación de carbono o daños. Una acumulación excesiva de carbono que mantenga el cuerpo del acelerador abierto al arrancar puede causar el registro del código P0223. Después de limpiar el carbono del cuerpo del acelerador según el método recomendado por el fabricante y reparar o reemplazar cualquier cable o componente defectuoso según sea necesario, vuelva a probar el sistema DBW.
A continuación, conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos de falla almacenados. Anote el orden en que se almacenan los códigos, ya que puede ser necesario. También guarde los datos de marco congelado relevantes. Estos registros pueden ser útiles si el P0223 es intermitente. Borre los códigos y realice una prueba de manejo del vehículo. Si el código se vuelve a registrar, continúe con el diagnóstico.
Los picos de voltaje o las inconsistencias se pueden detectar entre el TPS, PPS y el PCM utilizando el flujo de datos del escáner. Filtrar el flujo de datos para mostrar solo la información relevante hará que la respuesta sea más rápida. Si no se detectan picos o inconsistencias, use el DVOM para obtener datos en vivo de cada sensor individualmente. Para obtener datos en vivo con el DVOM, conecte las puntas de prueba al circuito de señal apropiado y al circuito de tierra, y observe la lectura del DVOM mientras opera el sistema DBW. Verifique si hay picos de voltaje al operar lentamente el acelerador desde la posición cerrada hasta la abierta. El voltaje normalmente variará desde aproximadamente 0.5 voltios con el acelerador cerrado hasta 4.5 voltios con el acelerador abierto. Si se detectan picos u otras irregularidades, sospeche de un fallo en el sensor que se está probando. Un osciloscopio también es una herramienta excelente para probar el funcionamiento del sensor.
Notas de diagnóstico adicionales:
Algunos fabricantes requieren reemplazar el cuerpo del acelerador, el motor del actuador del acelerador y todos los sensores de posición del acelerador como una sola unidad.