¿Qué significa?
Este código de diagnóstico genérico (DTC) del tren motriz generalmente se aplica a vehículos equipados con OBD-II que tienen un solenoide de parada del motor. Las marcas de vehículos pueden incluir, entre otras, Lexus, Peugeot, Citroën, VW, Toyota, Audi, Dodge, Ram, Mercedes Benz, GMC, Chevrolet, etc.
Cuando su vehículo equipado con OBD-II presenta un código P0215, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el solenoide de parada del motor.
Con mayor frecuencia, el solenoide de parada del motor interfiere con el suministro de combustible del motor en ciertas circunstancias específicas. Estas circunstancias pueden incluir (pero no limitarse a) una colisión de vehículo, un vuelco, un sobrecalentamiento extremo del motor o una pérdida extrema de presión de aceite en el motor. El sistema de solenoide de parada del motor se utiliza con mayor frecuencia en vehículos con motor diésel, pero no exclusivamente.
Típicamente, el solenoide de parada del motor se posiciona en el sistema de suministro de combustible. Consiste en un solenoide controlado electrónicamente (que acciona un actuador tipo válvula) y un método para redirigir el combustible al tanque de almacenamiento cuando se activa el solenoide de parada del motor. El PCM utiliza las entradas de varios sensores de posición del motor y de la carrocería para determinar cuándo es necesario el corte de combustible. Cuando esto ocurre, el PCM proporciona una señal de voltaje al relé de corte del motor (que lo transmite al solenoide) y el solenoide se activa. Una vez activada, la válvula impide que el combustible llegue al motor y lo desvía al tanque de almacenamiento de combustible a través de una línea de retorno de baja presión especialmente diseñada.
El PCM monitorea constantemente la resistencia del circuito del solenoide de parada del motor (y los cambios de voltaje resultantes) cuando el interruptor de encendido está en posición ON. Si el PCM detecta un nivel de voltaje en el circuito del solenoide de parada del motor que difiere de lo programado, se registrará un código P0215 y puede encenderse una luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). En algunos vehículos, se requerirán múltiples ciclos de falla para el encendido del MIL.
Gravedad del código y síntomas
Dado que las condiciones que contribuyen a un código P0215 registrado también pueden resultar en una condición de no arranque, debe clasificarse como grave.
Los síntomas de un código de falla P0215 pueden incluir:
- A menudo no hay síntomas cuando se almacena un P0215
- El motor no arranca
- Otros códigos del sistema de combustible
- Códigos de escape reducidos
Las causas posibles de este código pueden incluir:
- Solenoide de corte del motor defectuoso
- Relé de parada del motor defectuoso
- Indicador de ángulo de inclinación defectuoso (si corresponde)
- Circuito abierto o cortocircuitado en el sistema de corte del motor
- Sensor de presión de aceite defectuoso
- Sensor de temperatura del motor defectuoso
- Error de programación del PCM o PCM incorrecto
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Me gustaría tener acceso a un escáner de diagnóstico, un voltímetro/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo antes de intentar diagnosticar un código P0215.
Si existen códigos de presión de aceite del motor o sobrecalentamiento del motor, diagnóstíquelos y repárelos antes de abordar este. Algunos vehículos especializados (generalmente enfocados en todoterreno) utilizan un indicador de ángulo de inclinación del vehículo en el sistema de parada del motor. Si esto se aplica al vehículo en cuestión, corrija cualquier código relevante antes de abordar también el P0215.
Los sistemas de parada del motor son muy diversos. El PCM utiliza muchas señales de entrada diferentes para determinar si la parada del motor está justificada. Un fabricante de automóviles puede usar el nivel de presión de aceite y otro puede usar el ángulo de inclinación del vehículo. Consulte la fuente de información de su vehículo para conocer las especificidades del sistema de parada del motor en cuestión.
Conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos almacenados y los datos de instantánea. Registre esta información, ya que probablemente le será útil a medida que avance en su diagnóstico. Ahora, borre los códigos y pruebe el vehículo para ver si el código se restablece.
Si el código no se restablece inmediatamente, conduzca normalmente hasta que el PCM entre en modo de preparación. Si esto ocurre, es probable que el problema sea intermitente o pueda atribuirse a una condición de colisión o ángulo de inclinación del vehículo que se ha corregido. En cualquier caso, si el PCM entra en modo de preparación, no queda nada más por diagnosticar
Si el código se restablece antes de que el PCM entre en modo de preparación, persiste un mal funcionamiento y deberá resolverse
Utilice el DVOM para probar el solenoide de parada del motor siguiendo las especificaciones ubicadas en la fuente de información del vehículo. Coloque el DVOM en la configuración de ohmios para medir la continuidad y la resistencia. Desconecte el conector del solenoide de parada y conecte los cables de prueba del DVOM a los terminales como se indica en la fuente de información del vehículo. Si el solenoide no cumple con las especificaciones del fabricante; debe ser reemplazado
Si el solenoide de parada del motor cumple con las especificaciones, use el DVOM para probar el voltaje y la tierra en el conector. Si no se encuentra ninguno, verifique la presencia de los terminales correspondientes en el conector del PCM. Si no hay señales de voltaje y tierra en (los terminales apropiados) del conector del PCM, sospeche de un PCM defectuoso o un error de programación del PCM. Si se descubre alguno en el conector del PCM pero está ausente en el conector del solenoide, sospeche de un relé defectuoso o un circuito abierto
Notas de diagnóstico adicionales
Si el vehículo en cuestión ha estado involucrado en una colisión o si el ángulo de inclinación del vehículo ha sido extremo, borrar el código puede ser suficiente para corregir su mal funcionamiento