¿Qué significa el código P0277?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
El código de falla P0277 es un código genérico (común a todos los fabricantes) que indica un consumo de corriente superior al promedio en el inyector de combustible que sirve al cilindro número seis.
El inyector del cilindro motor n.º 6 funciona mal o no funciona en absoluto debido a un problema en el circuito. Cabe señalar que, aunque este código es común a todos los vehículos, el pronóstico puede variar según los fabricantes.
Por ejemplo, pueden haber tenido problemas con un lote de inyectores de combustible u otro componente defectuoso del circuito limitado a sus vehículos particulares.
Este tipo de problema es mejor tratarlo lo antes posible para evitar dañar otros componentes internos. Un inyector de combustible defectuoso afectará la bujía, provocará detonación, también afectará al sensor de oxígeno y al convertidor catalítico, así como a varios otros componentes.
Visite la web y acceda a los boletines de servicio técnico (BST) para su vehículo específico. Busque todos los TSB relacionados con el P0277 y su procedimiento de reparación sugerido.
Síntomas
Los síntomas que se muestran para un código P0277 pueden incluir:
- Se encenderá la luz de mal funcionamiento y se establecerá el código P0277.
- El motor funciona de forma irregular en ralentí.
- El consumo de combustible se verá afectado.
- Habrá una falta de potencia indicada por una mala aceleración.
Causas
Las causas potenciales de este DTC incluyen:
- Arnés eléctrico defectuoso desde el PCM al inyector.
- Conector eléctrico defectuoso en el inyector de combustible.
- Inyector de combustible en cortocircuito interno causando un consumo de alto voltaje.
- Inyector de combustible obstruido o sucio.
Procedimiento de diagnóstico y reparación
Según mi experiencia a lo largo de los años, el problema suele ser un conector del inyector de combustible corroído o suelto, o un inyector de combustible defectuoso.
Un conector suelto provoca una resistencia excesiva, aumentando así el voltaje necesario para su funcionamiento. El arnés de cables del módulo de control del tren motriz (PCM) no es de fácil acceso y, si se deja intacto, rara vez está defectuoso.
El inyector de combustible, por otro lado, es susceptible a una variedad de problemas. El problema número uno es el combustible con contenido de etanol anhidro. Este aditivo del combustible reduce el consumo de combustible a base de petróleo.
El vapor de agua producido con el etanol anhidro E10 tiene un efecto negativo en los inyectores de combustible. Estos dependen del combustible para la lubricación. El vapor de agua reduce las propiedades reductoras de fricción de la gasolina y provoca un desgaste prematuro del inyector.
Los fabricantes de motores pequeños no aprueban el uso de combustibles a base de etanol, ya que reducen considerablemente la vida útil de un motor pequeño.
Pasos a seguir:
- Inspeccione el conector eléctrico del inyector de combustible. Busque pines torcidos o empujados hacia atrás. Aplique grasa dieléctrica y conecte el conector eléctrico al inyector de combustible. Asegúrese de que esté bien ajustado y que la lengüeta de retención de resorte metálico esté en su lugar.
- Arranque el motor. Coloque el mango largo de un destornillador en su oreja y la punta sobre el inyector de combustible. Un clic indica que un inyector está funcionando. La ausencia de sonido indica lo contrario.
- Desconecte el inyector de combustible. Usando un óhmetro, verifique la resistencia entre las dos lengüetas terminales macho. Un inyector bueno tendrá entre 0,5 y 2,0 ohmios. Una lectura de ohmios mayor o menor indica un inyector con un cortocircuito interno.
- Si la resistencia es correcta y se puede oír el inyector funcionando, el siguiente paso es intentar limpiar el inyector. Si la limpieza no logra restaurar los parámetros operativos normales del inyector, la única alternativa es reemplazarlo.
- Limpieza profunda: Compre un kit de limpieza de inyección directa que consista en una lata de limpiador y una manguera de inyección. Saque el fusible de la bomba de combustible y arranque el motor. Déjelo funcionar hasta que se cale.
- Retire la válvula Schrader del orificio de prueba de presión de combustible en el riel de combustible. Instale la manguera en el puerto de prueba.
- Pellizque la línea de retorno de combustible directamente detrás del regulador de presión de combustible usando una abrazadera de manguera.
- Abra la lata de limpiador para aumentar la presión en el riel de alimentación.
- Arranque el motor y déjelo funcionar con la lata de limpiador de inyección de combustible hasta que se cale.
- Apague el contacto y retire la manguera de limpieza del puerto de prueba. Vuelva a instalar la válvula Schrader, retire las abrazaderas de la línea de retorno y coloque el fusible de la bomba de combustible.
- Utilice un escáner de código común para borrar los códigos de falla. Arranque el motor. Si el código regresa, reemplace el inyector.