¿Qué significa?
Este código genérico de diagnóstico de tren motriz/motor se aplica generalmente a motores con turbocompresor y sobrealimentador, incluyendo pero no limitado a algunos vehículos de Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, VW y Volvo.
El módulo de control del tren motriz (PCM) controla la presión de sobrealimentación en motores de gasolina o diésel mediante el control del circuito de salida a la electroválvula de control de sobrealimentación/válvula de descarga “A”.
Cuando hay un problema eléctrico en este circuito que el PCM no puede identificar de otra manera, el PCM establece el código P0243. Este código se considera únicamente una falla del circuito eléctrico.
Los procedimientos de solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de control de presión de sobrealimentación/válvula de descarga y el color del cableado de la electroválvula de control.
Síntomas
Los síntomas del código de motor P0243 pueden incluir:
Encendido de la luz indicadora de mal funcionamiento
Mensaje en el cuadro de instrumentos advirtiendo al conductor sobre la condición
Falta de potencia
Causas
Las posibles causas por las que se puede establecer este código incluyen:
Apertura en el circuito de control (circuito a tierra) entre la electroválvula de control de sobrealimentación/válvula de descarga A y el PCM
Apertura en el circuito de alimentación entre la electroválvula de control de sobrealimentación/válvula de descarga A y el PCM
Cortocircuito a tierra en el circuito de alimentación de la electroválvula de control de sobrealimentación/válvula de descarga A
Electro válvula de control de sobrealimentación/válvula de descarga A defectuosa
Fallo del PCM (muy poco probable)
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar la información técnica de servicio (TSB) para el vehículo específico. Su problema podría ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrar tiempo y dinero durante el diagnóstico.
A continuación, localice la electroválvula de control de sobrealimentación/válvula de descarga para su vehículo específico. Una vez localizada, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, fricción, cables pelados, signos de quemaduras o plástico derretido. Desconecte el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro del conector. Verifique si hay quemaduras o decoloración verde que indique corrosión. Si es necesario limpiar los terminales, use un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de plástico. Deje secar y luego aplique grasa dieléctrica en las áreas donde los terminales hacen contacto.
Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y vea si el P0243 vuelve a aparecer. Si no vuelve, es posible que la conexión haya sido el problema.
Si el código reaparece, deberá probar la electroválvula y el circuito asociado. Normalmente, la electroválvula de control de sobrealimentación/válvula de descarga tiene dos cables. Primero, desconecte el arnés de cableado de la electroválvula de control de sobrealimentación/válvula de descarga. Configure un multímetro digital (DVOM) en modo de medición de resistencia y conecte una de las puntas del multímetro a un terminal de la electroválvula. Conecte la punta restante del multímetro al otro terminal de la electroválvula. No debe haber circuito abierto o cortocircuito. Consulte las especificaciones de resistencia para su vehículo específico. Si la electroválvula está en circuito abierto o cortocircuito (resistencia infinita o sin resistencia/0 ohmios), reemplace la electroválvula.
Si esta prueba es exitosa, use el DVOM para verificar que haya 12V en el circuito de alimentación de la electroválvula de control de sobrealimentación/válvula de descarga (conecte la punta roja al circuito de alimentación de la electroválvula y la punta negra a una buena tierra). Asegúrese de que el encendido esté activado. Si no hay 12V en la electroválvula, o si hay 12V cuando el encendido está apagado, repare el cableado desde el PCM o relé hasta la electroválvula, o podría ser un PCM defectuoso.
Si esto está bien, verifique que la electroválvula de control de sobrealimentación/válvula de descarga esté correctamente conectada a tierra. Conecte una lámpara de prueba al positivo de la batería de 12V (terminal rojo) y toque el otro extremo de la lámpara de prueba al cable de tierra del circuito de la electroválvula de control de sobrealimentación/válvula de descarga. Use la herramienta de escaneo para activar la electroválvula de control de sobrealimentación/válvula de descarga y vea si la lámpara de prueba se enciende cada vez que la herramienta de escaneo activa la electroválvula. Si la lámpara de prueba no se enciende, indica un problema en el circuito. Si se enciende, agite el arnés de cableado hacia la electroválvula para ver si la lámpara de prueba parpadea, indicando una conexión intermitente.
Si todas las pruebas hasta ahora son exitosas y el código P0243 sigue apareciendo, es muy probable que indique una electroválvula de control de sobrealimentación/válvula de descarga defectuosa, y no se puede descartar un PCM defectuoso hasta que se reemplace la electroválvula. Si no está seguro, busque la ayuda de un técnico de diagnóstico automotriz calificado. El PCM puede necesitar ser programado o calibrado para el vehículo para instalarse correctamente.