¿Qué significa el código P0274?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
El código de falla P0274 es un código genérico (común a todos los fabricantes) que indica un consumo de corriente superior al promedio en el inyector de combustible que sirve al cilindro número cinco.
El inyector del cilindro motor n.º 5 funciona mal o no funciona en absoluto debido a un problema en el circuito. Cabe señalar que, aunque este código es común a todos los vehículos, el pronóstico puede variar según los fabricantes.
Por ejemplo, pueden haber tenido problemas con un lote de inyectores de combustible u otro elemento defectuoso del circuito limitado a sus vehículos particulares.
Este tipo de problema es mejor tratarlo lo antes posible para evitar dañar otros componentes internos. Un inyector de combustible defectuoso afectará la bujía, provocará detonación, también afectará al sensor de oxígeno y al convertidor catalítico, así como a varios otros componentes.
Visite sitios web especializados y acceda a los boletines de servicio técnico (BST) para su vehículo específico. Busque los TSB relacionados con el P0274 y su procedimiento de reparación sugerido.
Síntomas del código P0274
Los síntomas que se pueden presentar con un código P0274 incluyen:
- Se enciende la luz de verificación del motor y se establece el código P0274.
- El motor funciona de forma irregular en ralentí.
- Se verá afectado el ahorro de combustible.
- Habrá una falta de potencia evidenciada por una mala aceleración.
Causas del código P0274
Las causas potenciales de este DTC incluyen:
- Cableado eléctrico defectuoso desde el PCM al inyector.
- Conector eléctrico defectuoso en el inyector de combustible.
- Inyector de combustible en cortocircuito interno, provocando un consumo alto de tensión.
- Inyector de combustible obstruido o sucio.
Procedimiento de diagnóstico y reparación
Según mi experiencia a lo largo de los años, el problema suele ser un conector del inyector de combustible corroído o suelto, o un inyector de combustible defectuoso.
Un conector suelto provoca una resistencia excesiva, aumentando así el voltaje necesario para su funcionamiento. El cableado del módulo de control del tren motriz (PCM) no es de fácil acceso y, si se deja intacto, rara vez es defectuoso.
El inyector de combustible, por otro lado, es susceptible a una variedad de problemas. El problema número uno es el combustible con contenido de etanol anhidro. Este aditivo del combustible reduce el consumo de combustible a base de petróleo.
El vapor de agua producido con etanol anhidro E10 tiene un efecto negativo en los inyectores de combustible. Estos dependen del combustible para su lubricación. El vapor de agua reduce las propiedades reductoras de fricción de la gasolina y provoca un desgaste prematuro del inyector.
Los fabricantes de motores pequeños no aprueban el uso de combustibles a base de etanol, ya que reducen considerablemente la vida útil de un motor pequeño.
Pasos a seguir:
- Inspeccione el conector eléctrico del inyector de combustible. Busque pines doblados o empujados hacia atrás. Aplique grasa dieléctrica y conecte el conector eléctrico al inyector de combustible. Asegúrese de que esté bien ajustado y que la lengüeta de retención de resorte metálico esté en su lugar.
- Arranque el motor. Coloque el mango largo de un destornillador en su oreja y la punta sobre el inyector de combustible. Un clic indica que un inyector está funcionando. La ausencia de sonido indica lo contrario.
- Desconecte el inyector de combustible. Usando un óhmetro, verifique la resistencia entre las dos lengüetas terminales macho. Un inyector bueno tendrá entre 0,5 y 2,0 ohmios. Una lectura de ohmios mayor o menor indica un inyector con un cortocircuito interno.
- Si la resistencia es correcta y se puede oír funcionar al inyector, el siguiente paso es intentar limpiarlo. Si la limpieza no logra restaurar los parámetros operativos normales del inyector, la única alternativa es reemplazarlo.
- Compre un kit de limpieza de inyección directa que consista en una lata de limpiador y una manguera de inyección. Saque el fusible de la bomba de combustible y arranque el motor. Déjelo funcionar hasta que se cale.
- Retire la válvula Schrader del orificio de prueba de presión de combustible en el riel de combustible. Instale la manguera en el puerto de prueba.
- Pellizque la línea de retorno de combustible directamente detrás del regulador de presión de combustible usando una abrazadera de pico de loro.
- Abra la botella de limpiador para aumentar la presión en el riel de alimentación.
- Arranque el motor y déjelo funcionar con la botella de limpiador de inyección de combustible hasta que se cale.
- Apague el contacto y retire la manguera de limpieza del puerto de prueba. Instale la válvula Schrader, retire las abrazaderas de la línea de retorno e instale el fusible de la bomba de combustible.
- Utilice un escáner de código común para borrar los códigos de falla. Arranque el motor. Si el código regresa, reemplace el inyector.