¿Qué significa?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico relacionado con el tren motriz y se aplica a todos los vehículos equipados con OBD-II. Aunque es un código genérico, los procedimientos de reparación específicos pueden variar según el fabricante y el modelo.
El código de falla OBD P0273 es un código genérico del tren motriz común a todos los vehículos. La referencia del código es la misma, pero los procedimientos de reparación pueden diferir ligeramente según el fabricante.
Este código indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una condición de bajo voltaje relacionada con el inyector de combustible del cilindro número 5 en la secuencia de encendido.
En términos simples, este inyector de combustible no está funcionando correctamente por alguna razón. Es importante diagnosticar y reparar este tipo de problema lo antes posible.
Cuando un inyector de combustible funciona mal, puede causar un efecto dominó en todo el sistema, cambiando los parámetros de funcionamiento del motor al enviar señales mixtas al PCM.
Si el patrón de rociado del inyector de combustible se deteriora, se produce una mezcla pobre (demasiado poco combustible). Este es el comienzo del efecto dominó. El sensor de oxígeno informa la mezcla pobre al PCM, y en respuesta, el PCM enriquece la mezcla de combustible en todos los cilindros. Como resultado, el consumo de combustible empeora.
El cilindro con el inyector defectuoso causa una mezcla pobre, lo que aumenta la temperatura de la culata y provoca golpeteo (combustión anormal). Cuando el sensor de golpeteo detecta el golpeteo y lo informa al PCM, el PCM responde retrasando el tiempo de encendido. Esto hace que el motor funcione de manera irregular y cause falta de potencia.
Esto no cubre todo el efecto dominó, pero da una idea general.
Diagrama de sección transversal de un inyector de combustible automotriz típico
Síntomas
Los síntomas que pueden aparecer con el código P0273 incluyen:
La luz de verificación del motor se enciende y se registra el código P0273
El motor funciona más áspero (con fallas)
Falta de potencia
Consumo de combustible significativamente peor
Causas
Las posibles causas de este DTC incluyen:
Inyector de combustible sucio que suministra combustible al cilindro número 5
Inyector de combustible defectuoso
Inyector de combustible obstruido
Cableado del inyector de combustible abierto o en cortocircuito
Conector del inyector de combustible suelto o corroído
Diagnóstico/Reparación
Generalmente, este tipo de problema se debe a un conector eléctrico del inyector suelto o corroído, un inyector sucio (contaminado u obstruido), o un inyector defectuoso que necesita reemplazo.
En más de 45 años de experiencia, hemos encontrado que la causa de las fallas eléctricas es casi siempre un conector suelto o corroído. Muy rara vez hemos encontrado que el cableado de bajo voltaje en sí esté en cortocircuito o abierto (a menos que haya habido alguna manipulación).
La mayoría de los problemas eléctricos han estado relacionados con el alternador, el cableado del solenoide del motor de arranque, el cableado del sensor de oxígeno afectado por la proximidad al tubo de escape, y la batería. Muchos trabajos eléctricos consistieron en corregir problemas causados por sistemas de audio de alta potencia instalados por el cliente u otros componentes y equipos instalados incorrectamente.
Los inyectores de combustible reciben energía desde el relé de la bomba de combustible. El PCM activa este relé cuando se enciende la llave. Esto significa que los inyectores tienen energía disponible mientras la llave está en posición de encendido.
El PCM activa los inyectores controlando el lado de tierra (masa) solo cuando es necesario y durante el tiempo adecuado.
Verifique el conector del inyector de combustible. Este es un conector de plástico sujeto al inyector con un clip metálico. Tire del conector para asegurarse de que no se suelte fácilmente. Retire las bridas de cable y desconecte el conector del inyector.
Inspeccione el conector del arnés en busca de corrosión o pines retraídos. También verifique que las dos terminales (láminas) en el lado del inyector no estén dobladas. Corrija cualquier problema y aplique grasa dieléctrica al instalar el conector eléctrico.
Arranque el motor y escuche para confirmar que el inyector esté funcionando. Coloque un destornillador largo u otra herramienta contra el inyector y acerque el mango a su oído para escuchar claramente. Si no escucha un sonido de “clic” muy definido, es que no está recibiendo energía o el inyector mismo está defectuoso.
Si no hace clic, desconecte el conector del inyector y verifique la energía con un voltímetro. Si no hay energía, significa que hay un problema o conexión suelta en el cableado desde el relé de la bomba de combustible. Si hay energía, mida ambos terminales del conector del arnés con las sondas; si el controlador del inyector del PCM está funcionando, el voltímetro mostrará pulsos rápidos. Si se detectan pulsos, reemplace el inyector.
Si el inyector hace clic, está obstruido o sucio. Primero intente limpiarlo. Un kit de limpieza de inyectores es económico, puede beneficiar a otros inyectores y posiblemente prevenir recurrencias. Si la limpieza no resuelve el problema, deberá reemplazar el inyector.
Compre un kit de limpieza de inyectores de tipo “directo” en línea o en una tienda de repuestos automotrices. Debe incluir una botella de líquido limpiador de inyectores a alta presión y una manguera para conectar a la rosca de la botella.
Retire el fusible de la bomba de combustible.
Arranque el vehículo y conduzca hasta que el motor se detenga por falta de combustible.
Desconecte y tape el tubo de retorno de combustible conectado al regulador de presión de combustible. Esto evita que el líquido limpiador regrese al tanque de combustible.
Retire la válvula Schrader del puerto de prueba en el riel de combustible. Conecte la manguera de combustible del kit de limpieza a este puerto de prueba. Atornille la botella de limpiador de inyectores de combustible a alta presión a la manguera de combustible del kit de limpieza.
Arranque el motor y manténgalo en marcha hasta que se agote el líquido limpiador. El motor funcionará solo con el líquido limpiador.
Cuando el motor se detenga, apague la llave, retire la manguera del kit de limpieza y vuelva a colocar la válvula Schrader. Vuelva a insertar el fusible de la bomba de combustible.