Código P022E: Bajo Voltaje en el Circuito B de Control de la Derivación del Intercooler
¿Qué significa este código?
Este código de diagnóstico genérico (DTC) del tren motriz se aplica generalmente a todos los vehículos OBD-II equipados con un intercooler. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Ford, Chevy, Mazda, Toyota, etc.
En los sistemas de inducción forzada, se utiliza un intercooler (IC) para ayudar a enfriar el aire de sobrealimentación que utiliza el motor. Estos funcionan de manera similar a un radiador.
En el caso del intercooler, en lugar de refrigerar el anticongelante, enfría el aire para producir una mezcla aire/combustible más eficiente, lo que se traduce en un mejor consumo de combustible, mayor rendimiento, etc. El intercooler forma parte del lado de presión del sistema de inducción. La válvula de derivación se utiliza, como su nombre indica, para permitir que el aire evite el intercooler y se libere a la atmósfera o se recircule. El módulo de control del motor (ECM) la utiliza para ajustar la válvula según las condiciones y necesidades actuales del motor.
El ECM enciende la luz de control del motor con el código P022E y códigos asociados cuando detecta una condición fuera de un rango específico en el circuito de control de la derivación del intercooler y/o el sistema. Este código puede ser provocado por una falla mecánica y/o eléctrica. Si tuviera que adivinar, me inclinaría por un problema mecánico como la causa más probable. Dicho esto, cualquiera de las dos es posible.
El código P022E se establece cuando el ECM detecta un valor eléctrico más bajo de lo deseado en el circuito “B”. Consulta un manual de reparación específico del fabricante para determinar cuál es el circuito “B” en tu aplicación particular.
¿Qué tan grave es este DTC?
La gravedad en este caso sería moderada. No querrás ignorar este problema, ya que podría convertirse en algo mucho más grave con bastante rapidez. Ten en cuenta que los problemas no mejoran con el tiempo a menos que se corrijan. Los daños al motor son costosos, casi siempre, así que si has agotado tus capacidades, lleva el vehículo a un centro de reparación de confianza.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de motor P022E pueden incluir:
- Bajo rendimiento del motor
- El vehículo entra en “modo seguro” (rendimiento limitado)
- Fallos de encendido del motor
- Alto consumo de combustible
Causas comunes del código
Las causas de este código pueden incluir:
- Válvula de derivación atascada (abierta o cerrada)
- Obstrucción en el rango de movimiento operativo de la válvula de derivación
- Cableado roto o dañado
- Fusible o relé defectuoso
- Problema con el ECM
- Problema en el terminal/conector (por ejemplo, corrosión, pestaña de bloqueo rota, etc.)
Pasos para diagnosticar el código P022E
Asegúrate de consultar los boletines de servicio técnico (BST) para tu vehículo. El acceso a una solución conocida puede ahorrarte tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Herramientas necesarias
Cuando trabajes en el sistema de inducción forzada, es posible que necesites:
- Escáner OBD
- Alicates para abrazaderas
- Lubricante
- Multímetro
- Juego básico de llaves de tubo
- Juegos de llaves de carraca y llaves fijas
- Juego básico de destornilladores
- Trapos/toallas de taller
- Limpiador de terminales de batería
- Manual de servicio
Consejos de seguridad
- Deja que el motor se enfríe
- Calza las ruedas
- Usa equipo de protección individual (EPI)
NOTA: SIEMPRE verifica y registra la integridad de tu batería y sistema de carga antes de continuar con la resolución de problemas.
Paso básico #1
Localiza la válvula de control de la derivación del intercooler siguiendo la tubería de carga que va hacia el intercooler (IC); puede estar montada directamente en el tubo de carga. Dependiendo de tu marca y modelo específicos, puedes encontrar el intercooler montado en el parachoques delantero, en los pasos de rueda delanteros o quizás directamente bajo el capó, entre muchas otras ubicaciones posibles. Una vez localizada la válvula, inspecciónala en busca de daños físicos evidentes.
NOTA: Asegúrate de que el motor esté apagado.
Paso básico #2
Puede ser bastante sencillo retirar completamente la válvula del vehículo para comprobar su funcionalidad. Especialmente recomendado si el código P024B también está activo. Una vez retirada, inspecciónala en busca de cualquier obstrucción en su rango de movimiento. Si es posible, limpia la válvula antes de reinstalarla.
NOTA: Consulta siempre el manual de mantenimiento primero, ya que esto puede no ser posible o no estar recomendado para tu vehículo.
Paso básico #3
El cableado de la válvula de derivación puede estar routingado a través de zonas expuestas a los elementos. Estas áreas deben inspeccionarse minuciosamente en busca de muescas, cortes, signos de corrosión, etc., en los cables implicados en el circuito.
NOTA: Asegúrate de desconectar la batería antes de realizar cualquier reparación eléctrica.
Paso básico #4
Dependiendo de tu herramienta de escaneo, puedes verificar la funcionalidad de la válvula controlando y observando su rango de movimiento. Si es accesible, puedes desconectar un extremo de la válvula para ver las partes móviles. Usando tu herramienta de escaneo, abre completamente la válvula y ciérrala mientras observas su funcionamiento mecánico. Si notas que la válvula se atasca y no hay nada que la obstruya, es probable que esté defectuosa. En este caso, puedes intentar reemplazarla. Asegúrate de que el fabricante también recomiende una válvula nueva en este caso. Consulta el manual.
Paso básico #5
Querrás descartar cualquier problema eléctrico en el cableado implicado. Para hacer esto, es posible que necesites desconectarlo a nivel de la válvula y del ECM. Usando tu multímetro, verifica la integridad del circuito realizando varias pruebas eléctricas básicas (por ejemplo, continuidad). Si todo verifica correctamente, puede haber pruebas de entrada que puedas hacer, como probar el conector a nivel de la válvula para verificar la funcionalidad del ECM con la válvula.