Código P0231: Circuit de Baja Tensión en la Bomba de Combustible
¿Qué significa el código P0231?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
La bomba de combustible es alimentada por el relé de la bomba de combustible. Cuando el PCM (Módulo de Control del Tren Motriz) activa este relé, se proporciona voltaje a la bomba, la cual presuriza el sistema de combustible. Algunos vehículos tienen un circuito de retroalimentación en el circuito de alimentación de la bomba. Básicamente, es un circuito empalmado en la línea de voltaje de la bomba, y este empalme suele estar ubicado cerca del PCM.
El PCM monitorea este circuito de retroalimentación para asegurarse de que se esté enviando el voltaje correcto a la bomba de combustible. Al activar el relé, espera ver el voltaje de la batería en el circuito de retroalimentación. Si detecta un voltaje demasiado bajo o nulo, puede establecer el código P0231.
Síntomas del código P0231
Los síntomas de un DTC P0231 pueden incluir:
- El motor no arranca.
- Arranque y luego se cala inmediatamente.
- Fallos de encendido (tirones).
- Suministro de combustible inadecuado.
Causas probables del código P0231
Las causas potenciales de un código P0231 incluyen:
- Relé de la bomba de combustible (FP) defectuoso.
- Un cable del arnés desgastado o rozado que causa una apertura en el circuito de alimentación.
- Conectores sueltos o dañados.
- Circuito abierto en el circuito de retroalimentación.
- Fusible de la bomba de combustible fundido debido a un cortocircuito a tierra.
NOTA: Si no hay problemas de manejo y el código P0231 está almacenado, sospeche de un circuito abierto en la línea de retroalimentación entre el empalme y el PCM.
Posibles soluciones y diagnóstico
Para diagnosticar los circuitos de la bomba de combustible, no hay sustituto para un buen diagrama de cableado. Intente localizar uno antes de intentar una reparación compleja.
Si el vehículo arranca y funciona sin problemas de manejo: Sospeche de un circuito abierto en la línea de retroalimentación entre el PCM y donde se conecta al circuito de alimentación de voltaje de la bomba. Repare según sea necesario.
Si el vehículo no arranca o se cala por baja presión de combustible:
- Verifique el fusible de la bomba de combustible. Si está fundido, verifique que no haya un cortocircuito a tierra en el circuito de alimentación. Para hacer esto, retire el relé de la bomba y verifique la resistencia entre el circuito de alimentación en el conector de la bomba y tierra. Si la resistencia es baja (indicando un corto), desconecte la bomba y verifique nuevamente.
- Si la resistencia es alta o infinita después de desconectar la bomba, reemplace la bomba en cortocircuito.
- Si la resistencia sigue siendo baja, repare el cortocircuito en el circuito de alimentación.
- Si el fusible no está fundido y el vehículo no arranca:
- Retire el fusible y verifique que haya voltaje en su base.
- Luego, verifique que el voltaje llegue al relé de la bomba. Si ni el fusible ni el relé tienen voltaje, la bomba no funcionará. Encuentre y repare el circuito abierto.
- Si el fusible y el relé tienen voltaje suficiente:
- Retire el relé e instale un cable puente con fusible para completar el circuito de alimentación (normalmente puenteando los terminales 30 y 87 del relé; consulte un diagrama para estar seguro).
- Si la bomba de combustible funciona con el puente, reemplace el relé defectuoso y verifique de nuevo.
- Si la bomba no funciona, verifique el voltaje en el conector de la bomba en el tanque de combustible (con el puente conectado o con la llave en posición ON y el relé instalado). Si hay voltaje, verifique que el circuito de tierra esté en buen estado. Si ambos están bien, reemplace la bomba de combustible. Si no hay voltaje en la bomba con el puente instalado, hay un circuito abierto en la alimentación.