Circuito bajo del inyector del cilindro 10

Código P0288: Inyector de Combustible del Cilindro 10 – Circuito de Baja Tensión

¿Qué significa el código P0288?

Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.

En resumen, este código indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una situación de baja tensión que involucra al inyector de combustible del cilindro número 10 en la secuencia de encendido. Básicamente, este inyector de combustible está funcionando mal por una de varias razones. Es importante diagnosticar y reparar este tipo de problema lo antes posible.

Cuando un inyector de combustible falla, crea un “efecto dominó” en todo el sistema, lo que significa que los parámetros de funcionamiento del motor cambian debido a las señales confusas que recibe el PCM.

• Si el patrón de pulverización del inyector se reduce, resultará en una mezcla pobre de aire y combustible.
• Comienza el efecto dominó: el sensor de oxígeno informa de la mezcla pobre al PCM.
• En respuesta, el PCM enriquece la mezcla de combustible para todos los cilindros. El consumo de combustible se dispara.
• El cilindro con el inyector defectuoso provoca una mezcla pobre que, a su vez, causa una temperatura más alta en la culata, lo que resulta en detonación (cascabeleo).
• El sensor de detonación detecta el cascabeleo, informa al PCM, que responde retrasando el tiempo de encendido.
• Ahora el motor funciona de manera irregular y carece de potencia.

Esto no es el final del efecto dominó, pero refleja la idea general del problema.

Síntomas del código P0288

Los síntomas asociados con un código P0288 pueden incluir:

• Se enciende la luz de verificación del motor y se establece el código P0288.
• El motor funcionará de forma más brusca de lo normal.
• Falta de potencia.
• Una gran disminución en la economía de combustible.

Causas posibles del código P0288

Las causas posibles de este código de diagnóstico incluyen:

• Inyector de combustible sucio que alimenta el cilindro número diez.
• Inyector de combustible defectuoso.
• Inyector de combustible obstruido.
• Cableado del inyector de combustible en cortocircuito o abierto.
• Conector del inyector de combustible suelto o corroído.

Diagnóstico y Reparación

Generalmente, este tipo de problema se debe a un conector eléctrico suelto o corroído en el inyector, un inyector sucio (contaminado u obstruido) o un inyector defectuoso que requiere reemplazo.

Los inyectores de combustible reciben alimentación del relé de la bomba de combustible. El PCM activa este relé cuando se gira la llave de contacto. Esto significa que mientras la llave esté en posición de encendido, los inyectores tienen tensión. El PCM activa el inyector proporcionando tierra en el momento necesario y durante la duración adecuada.

Pasos para el diagnóstico:

1. Verifique el conector del inyector: Es un conector de plástico sujeto al inyector con un clip metálico. Tire del conector para ver si se suelta fácilmente. Retire la abrazadera y desconecte el conector del inyector.
2. Inspeccione el conector: Busque corrosión o pines empujados hacia atrás. Asegúrese de que las dos láminas en el propio inyector no estén dobladas. Corrija cualquier defecto, aplique grasa dieléctrica y vuelva a instalar el conector.
3. Pruebe el funcionamiento: Arranque el motor y escuche el inyector para asegurarse de que funciona. Use un destornillador largo apoyado en el inyector y su oreja para oírlo claramente. Si no hace un sonido de “clic” audible, es que no tiene alimentación eléctrica o ha fallado.
4. Si no hace clic: Retire el conector del inyector y verifique la alimentación con un voltímetro. Si no hay tensión, el cableado desde el relé de la bomba de combustible está defectuoso o tiene una conexión suelta. Si tiene tensión, pruebe las dos terminales en el conector del arnés; si el controlador del inyector del PCM funciona, el voltímetro mostrará pulsos rápidos. Si se observan pulsos, reemplace el inyector.
5. Si el inyector funcionaba: Está obstruido o sucio. Intente limpiarlo primero. Un kit de limpieza de inyectores es económico y beneficiará a los inyectores restantes, evitando posiblemente futuras recurrencias. Si la limpieza no resuelve el problema, el inyector debe ser reemplazado.

Cómo limpiar los inyectores con un kit de limpieza directa:

Compre un kit de limpieza de inyectores “directo” en línea o en una tienda de repuestos. Consistirá en una botella de limpiador de inyectores a alta presión y una manguera con un extremo para enroscar en la botella.

1. Retire el fusible de la bomba de combustible.
2. Arranque el vehículo y déjelo funcionar hasta que se pare por falta de combustible.
3. Retire y tape la línea de retorno de combustible conectada al regulador de presión de combustible. Esto evita que el limpiador regrese al tanque de combustible.
4. Retire la válvula Schrader del puerto de prueba del riel de combustible. Instale la manguera de combustible del kit de limpieza en este puerto. Enrosque la botella de limpiador de inyectores a alta presión en la manguera del kit.
5. Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se quede sin combustible. Ahora funcionará únicamente con el limpiador de la botella.
6. Cuando el motor se detenga, apague el contacto, retire la manguera del kit de limpieza y vuelva a instalar la válvula Schrader. Vuelva a colocar el fusible de la bomba de combustible.