¿Qué significa?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico relacionado con el tren motriz y se aplica a todos los vehículos equipados con OBD-II. Aunque es un código común, los procedimientos específicos de reparación pueden variar según el fabricante y el modelo.
El código de falla OBD P0276 es un código genérico del tren motriz común a todos los vehículos. Aunque la referencia del código es la misma, los procedimientos de reparación pueden diferir ligeramente según el fabricante.
Este código indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una condición de bajo voltaje relacionada con el inyector de combustible del cilindro número 6 en la secuencia de encendido.
En términos simples, este inyector de combustible no está funcionando correctamente por alguna razón. Es importante diagnosticar y reparar este tipo de problema lo antes posible.
Cuando un inyector de combustible funciona mal, tiene un efecto dominó en todo el sistema, cambiando los parámetros de funcionamiento del motor a medida que se envían señales mixtas al PCM.
Un patrón de rociado deficiente del inyector de combustible provoca una mezcla pobre (demasiado poco combustible). Este es el comienzo del efecto dominó. El sensor de oxígeno informa la mezcla pobre al PCM, y el PCM responde enriqueciendo la mezcla de combustible en todos los cilindros. Como resultado, el consumo de combustible se deteriora significativamente.
El cilindro con el inyector defectuoso causa una mezcla pobre, lo que lleva a temperaturas más altas en la culata y provoca picado (combustión anormal). Cuando el sensor de picado detecta el picado, envía una señal al PCM, y el PCM responde retrasando el tiempo de encendido. Esto hace que el motor funcione de manera irregular y sufra una pérdida de potencia.
Esto no cubre todo el efecto dominó, pero da una idea general.
Diagrama de sección transversal típico de un inyector de combustible automotriz
Síntomas
Los síntomas que pueden aparecer con el código P0276 incluyen:
Luz de revisar motor encendida con código P0276 establecido
Motor funcionando más áspero de lo normal
Pérdida de potencia
Consumo de combustible significativamente peor
Causas
Las posibles causas de este DTC incluyen:
Inyector de combustible sucio que suministra combustible al cilindro número 6
Inyector de combustible defectuoso
Inyector de combustible obstruido
Cableado del arnés del inyector de combustible abierto o en cortocircuito
Conector del inyector de combustible suelto o corroído
Diagnóstico/Reparación
Generalmente, este tipo de problema se debe a un conector eléctrico del inyector suelto o corroído, un inyector sucio (contaminado u obstruido), o un inyector defectuoso que necesita reemplazo.
En más de 45 años de experiencia, hemos encontrado que la gran mayoría de las fallas eléctricas se deben a conectores sueltos o corroídos. Muy pocas veces hemos encontrado cableado de bajo voltaje en cortocircuito o abierto (sin haber sido manipulado).
La mayoría de los problemas eléctricos estaban relacionados con el alternador, el cableado del solenoide del motor de arranque, el cableado de los sensores de oxígeno debido a su proximidad al tubo de escape, y la batería. Gran parte del trabajo eléctrico consistía en corregir sistemas de audio de alta potencia instalados por clientes u otros componentes y equipos instalados incorrectamente.
Los inyectores de combustible reciben energía desde el relé de la bomba de combustible. El PCM activa este relé cuando se gira la llave a la posición ON. Esto significa que mientras la llave esté en ON, los inyectores tienen energía.
El PCM activa el inyector accionando el lado de tierra (masa) durante el tiempo adecuado en el momento necesario.
Verifique el conector del inyector de combustible. Es un conector de plástico que se conecta al inyector, asegurado por un clip metálico alrededor. Tire del conector para asegurarse de que no se suelte fácilmente. Retire las bridas de cable y desconecte el conector del inyector.
Inspeccione el conector del lado del arnés en busca de corrosión o pines empujados hacia adentro. También revise que las dos láminas (terminales) dentro del cuerpo del inyector no estén dobladas. Corrija cualquier problema, aplique grasa dieléctrica y vuelva a instalar el conector eléctrico.
Arranque el motor y escuche si el inyector está activándose. Coloque la punta de un destornillador largo en el inyector y el mango en su oído para escuchar claramente. Si no se oye un clic distintivo, no está recibiendo energía o el inyector mismo está defectuoso.
Si no hace clic, desconecte el conector del inyector y verifique la energía con un voltímetro. Si no hay energía, significa que hay un problema o conexión suelta en el cableado desde el relé de la bomba de combustible. Si hay energía, mida ambos terminales del conector del arnés con las sondas; si el controlador del inyector del PCM está funcionando, el voltímetro mostrará un pulso rápido. Si se observa pulso, reemplace el inyector.
Si el inyector se activa, está obstruido o sucio. Intente limpiarlo primero. Un kit de limpieza de inyectores es económico, beneficia a los demás inyectores y puede prevenir recurrencias. Si la limpieza no resuelve el problema, deberá reemplazar el inyector.
Compre un kit de limpieza de inyectores “de conexión directa” en línea o en una tienda de autopartes. Incluye una botella de limpiador de inyectores de combustible a alta presión y una manguera que se conecta a la rosca de la botella de limpiador.
Retire el fusible de la bomba de combustible.
Arranque el vehículo y déjelo funcionar hasta que se detenga por falta de combustible.
Desconecte y tape el tubo de retorno de combustible conectado al regulador de presión de combustible. Esto evita que el limpiador regrese al tanque de combustible.
Retire la válvula Schrader del puerto de prueba en el riel de combustible. Conecte la manguera de combustible del kit de limpieza a este puerto de prueba. Atornille la botella de limpiador de inyectores de combustible a alta presión a la manguera de combustible del kit de limpieza.
Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se quede sin combustible. El motor funcionará solo con la botella de líquido limpiador.
Cuando el motor se detenga, apague la llave, desconecte la manguera del kit de limpieza y vuelva a instalar la válvula Schrader. Vuelva a colocar el fusible de la bomba de combustible.