¿Qué significa?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico relacionado con el tren motriz que se aplica a todos los vehículos equipados con OBD-II. Aunque es un código común, los procedimientos de reparación específicos pueden variar según el fabricante y el modelo.
El código de falla OBD P0261 es un código genérico del tren motriz común a todos los vehículos. Aunque la referencia del código es la misma, los procedimientos de reparación pueden diferir ligeramente según el fabricante.
Este código indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una condición de bajo voltaje relacionada con el inyector de combustible del cilindro número 1 en la secuencia de encendido.
En términos simples, este inyector de combustible no está funcionando correctamente por alguna razón. Es importante diagnosticar y reparar este tipo de problema lo antes posible.
Cuando un inyector de combustible funciona mal, puede causar un efecto dominó en todo el sistema, alterando los parámetros de funcionamiento del motor al enviar señales mixtas al PCM.
Si el patrón de rociado del inyector de combustible se deteriora, se produce una mezcla pobre (demasiado poco combustible). Este es el comienzo del efecto dominó. El sensor de oxígeno informa la mezcla pobre al PCM, y el PCM responde enriqueciendo la mezcla de combustible en todos los cilindros. Como resultado, el consumo de combustible empeora.
El cilindro con el inyector defectuoso causa una mezcla pobre, lo que provoca temperaturas más altas en la culata y genera golpeteo (combustión anormal). Cuando el sensor de golpeteo detecta y reporta esto al PCM, el PCM responde retrasando el tiempo de encendido. Esto hace que el motor funcione de manera irregular y reduzca su potencia.
Esto no cubre todos los efectos del dominó, pero da una idea general.
Diagrama de sección transversal típico de un inyector de combustible automotriz
Síntomas
Los síntomas que pueden aparecer con el código P0261 incluyen:
La luz de verificación del motor se enciende y se establece el código P0261
El motor funciona más áspero (con fallas)
Falta de potencia
Consumo de combustible significativamente peor
Causas
Las posibles causas de este DTC incluyen:
Inyector de combustible sucio que suministra combustible al cilindro número 1
Inyector de combustible defectuoso
Inyector de combustible obstruido
Cableado del inyector de combustible abierto o en cortocircuito
Conector del inyector de combustible suelto o corroído
Diagnóstico/Reparación
Generalmente, este tipo de problema se debe a un conector eléctrico del inyector suelto o corroído, un inyector defectuoso por suciedad u obstrucción, o un inyector fallado que necesita reemplazo.
En más de 45 años de experiencia, hemos encontrado que la gran mayoría de las fallas eléctricas se deben a conectores sueltos o corroídos. Muy raramente hemos encontrado que el cableado de bajo voltaje en sí se cortocircuite o se abra (a menos que haya habido alguna manipulación).
La mayoría de los problemas eléctricos han estado relacionados con el alternador, el cableado del solenoide del motor de arranque, el cableado del sensor de oxígeno afectado por la proximidad al tubo de escape, y la batería. Además, muchas reparaciones eléctricas implicaron corregir instalaciones de equipos de audio de alta potencia instalados por clientes o componentes y equipos instalados incorrectamente.
Los inyectores de combustible reciben energía desde el relé de la bomba de combustible. El PCM activa este relé cuando se enciende la llave. Esto significa que los inyectores tienen energía mientras la llave está en posición de encendido.
El PCM activa el inyector proporcionando tierra (masa) en el momento necesario y durante el tiempo adecuado.
Verifique el conector del inyector de combustible. Este es el conector de plástico que se conecta al inyector y está asegurado por un clip metálico alrededor del conector. Tire del conector para asegurarse de que no se suelte fácilmente. Retire la correa de sujeción y desconecte el conector del inyector.
Inspeccione el conector del arnés en busca de corrosión o pines retraídos. También verifique que las dos láminas (terminales) dentro del cuerpo del inyector no estén dobladas. Corrija cualquier problema, aplique grasa dieléctrica y vuelva a instalar el conector eléctrico.
Arranque el motor y escuche si el inyector está funcionando. Coloque un destornillador largo contra el inyector y acerque el mango a su oído para escuchar claramente. Si no se oye un distintivo sonido de “clic”, significa que no está recibiendo energía o que el inyector mismo está defectuoso.
Si no hace clic, desconecte el conector del inyector y verifique la energía con un voltímetro. Si no hay energía, indica un problema en el cableado o una mala conexión desde el relé de la bomba de combustible. Si hay energía, mida ambos terminales del conector del arnés con las sondas; si el controlador del inyector del PCM está funcionando, el voltímetro mostrará pulsos rápidos. Si se observan pulsos, reemplace el inyector.
Si el inyector está funcionando, puede estar obstruido o sucio. Primero intente limpiarlo. Los kits de limpieza de inyectores son económicos, benefician a los demás inyectores y pueden prevenir recurrencias. Si la limpieza no resuelve el problema, deberá reemplazar el inyector.
Compre un kit de limpieza de inyectores “de conexión directa” en línea o en una tienda de repuestos automotrices. Consiste en una botella de limpiador de inyectores de combustible a alta presión y una manguera que se conecta a la rosca de la botella de limpiador.
Retire el fusible de la bomba de combustible.
Arranque el vehículo y deje que funcione al ralentí hasta que el motor se detenga por falta de combustible.
Desconecte y tape el tubo de retorno de combustible conectado al regulador de presión de combustible. Esto evita que el limpiador regrese al tanque de combustible.
Retire la válvula Schrader del puerto de prueba del riel de combustible. Conecte la manguera de combustible del kit de limpieza a este puerto de prueba. Atornille la botella de limpiador de inyectores de combustible a alta presión a la manguera de combustible del kit de limpieza.
Arranque el motor y manténgalo en funcionamiento hasta que se quede sin combustible. El motor funcionará únicamente con la botella de líquido de limpieza.
Cuando el motor se detenga, apague la llave, retire la manguera del kit de limpieza y vuelva a instalar la válvula Schrader. Reemplace el fusible de la bomba de combustible.