Código P0188: Entrada Alta del Circuito del Sensor B de Temperatura del Combustible
Significado del código de falla P0188
El código genérico P0188 indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una señal de voltaje anormalmente alta proveniente del circuito del sensor de temperatura del combustible. Este sensor a menudo está integrado en el sensor de composición del combustible. La designación “B” se refiere a un circuito específico dentro del sistema.
Función del sensor y síntomas
El sensor de composición y temperatura del combustible, ubicado entre el tanque y el riel de inyección, analiza el combustible. Transmite al PCM datos cruciales sobre el contenido de etanol, los contaminantes y la temperatura, esenciales para calcular el dosaje de combustible. Una señal de temperatura errónea puede perturbar la mezcla aire-combustible.
Síntomas comunes:
- Testigo de mal funcionamiento (MIL) encendido
- Ausencia de síntomas visibles (a menudo es el caso)
- Posible presencia de otros códigos relacionados con la composición del combustible
- Riqueza de la mezcla que puede afectar el rendimiento y el consumo
Este código se considera serio porque impacta la estrategia de inyección, especialmente en vehículos con combustible flexible.
Causas posibles del código P0188
- Sensor de temperatura/composición del combustible defectuoso
- Cableado o conectores dañados, cortocircuitos o circuitos abiertos
- Problema con el sensor de temperatura del aire de admisión o ambiente
- Falla o error de programación del PCM (poco común)
Diagnóstico y procedimientos de reparación
1. Verificación preliminar: Consulte primero los boletines de servicio técnico (BST) del fabricante para descartar un problema conocido.
2. Inspección visual: Inspeccione cuidadosamente el cableado y los conectores asociados para detectar cualquier signo de daño, corrosión o quemaduras.
3. Herramientas recomendadas: Un escáner OBD-II avanzado, un multímetro digital (DVOM), un osciloscopio y un termómetro infrarrojo son ideales.
4. Prueba eléctrica: Con el DVOM, verifique la presencia del voltaje de referencia (5V) y la tierra en el conector del sensor. Su ausencia puede indicar un problema de cableado o, en último caso, del PCM.
5. Prueba del sensor: Con un osciloscopio, observe la señal de forma de onda. Compare la temperatura del combustible leída por el escáner con una medida real tomada con el termómetro infrarrojo en la línea de combustible. Una discrepancia confirma un sensor defectuoso.
Nota importante: Recuerde desconectar el sensor antes de medir su resistencia con un multímetro, comparándola con los valores específicos del fabricante.
Conclusión y llamada a la acción
El diagnóstico del código P0188 requiere un enfoque metódico, comenzando por las causas más simples. Si los procedimientos anteriores le parecen complejos, consulte a un mecánico profesional equipado con las herramientas de diagnóstico adecuadas para una reparación confiable y duradera.