Comprenant les codes de défaut réservés ISO/SAE (P016A à P016F)
Les codes réservés ISO/SAE (tels que P016A, P016B, P016C, P016D, P016E, P016F) indiquent des problèmes de communication au sein du réseau du véhicule. Contrairement à un composant défectueux, ce code indique souvent que le système n’est pas conforme aux normes de communication établies par l’Organisation internationale de normalisation (ISO) et la Society of Automotive Engineers (SAE). Pour diagnostiquer ce problème, il est nécessaire de comprendre ces normes et leur impact sur le réseau du véhicule.
Qu’est-ce que l’ISO et la SAE ?
SAE International (Society of Automotive Engineers) est une organisation américaine fondée en 1905 qui développe des normes pour les industries automobile et aérospatiale. Vous connaissez peut-être le terme « SAE » par les outils standard et les normes de filetage (non métriques).
L’Organisation internationale de normalisation (ISO) est une fédération mondiale fondée en 1947 qui promeut l’uniformité dans les domaines techniques et économiques pour faciliter le commerce international. Elle excelle particulièrement dans les normes de communication de données et de technologies de l’information.
Le rôle de l’ISO/SAE dans les véhicules
Depuis la fin de 1995, les constructeurs automobiles collaborent avec l’ISO et la SAE pour établir des directives obligatoires concernant les systèmes de diagnostic embarqué (OBD-II) et la communication de données. Ces normes couvrent :
- Une livraison de messages rapide et fiable
- La minimisation des messages conflictuels
- La réduction du bruit électromagnétique
- Le rapport coût-efficacité du système
Les protocoles automobiles conformes à ces normes incluent le bus CAN, le bus DC, le protocole mot-clé 2000, LIN et VAN.
Se concentrer sur le bus CAN
Pour diagnostiquer les codes réservés ISO/SAE, concentrez-vous sur le bus CAN. Il s’agit d’un vaste réseau de câblage et de connecteurs permettant au module de commande du groupe motopropulseur (PCM) et jusqu’à 70 autres contrôleurs embarqués de communiquer instantanément et simultanément.
Si le PCM détecte une erreur d’interface avec ces contrôleurs ou avec le réseau CAN lui-même (indiquant une non-conformité aux directives ISO/SAE), il peut enregistrer un code de défaut (P016A-P016F) et allumer le témoin de dysfonctionnement.
Gravité et symptômes des codes ISO/SAE
La gravité des codes réservés ISO/SAE varie considérablement. La condition peut être grave ou totalement inoffensive, et peut être difficile à diagnostiquer.
Symptômes possibles :
- Pratiquement tout problème de conduite (ratés d’allumage, perte de puissance, etc.)
- Aucun symptôme perceptible (code intermittent)
- La présence d’autres codes de défaut de diagnostic (DTC) est un indice crucial
Causes potentielles des défauts
- Problèmes électriques : Câblage endommagé (surtout par les rongeurs), connecteurs corrodés ou desserrés
- Problèmes d’alimentation : Batterie déchargée ou défectueuse, alternateur ne chargeant pas correctement
- Défaillance du contrôleur : Contrôleur embarqué défectueux
- Logiciel : Erreur de programmation du contrôleur ou logiciel obsolète
Procédure de diagnostic étape par étape
Le diagnostic des codes réservés ISO/SAE dépend largement de la présence d’autres codes et symptômes. Voici la procédure :
- Diagnostiquer d’abord les autres codes : Réparez toujours les autres codes de défaut enregistrés avant de traiter les codes ISO/SAE
- Vérifier les bulletins de service technique (TSB) : Recherchez les TSB correspondant au véhicule, aux symptômes et aux codes. Un TSB applicable peut grandement simplifier le diagnostic
- Vérifier l’alimentation : Nettoyez les bornes de la batterie, assurez-vous qu’elle est complètement chargée et que l’alternateur produit une tension correcte (environ 13,5-14,5 V). Une basse tension est une cause fréquente de problèmes de communication
- Inspection visuelle détaillée : Inspectez tout le câblage visible et les connecteurs du réseau CAN. Recherchez des dommages, de la corrosion, des traces de nids de rongeurs. Réparez ou remplacez les composants endommagés
- Utiliser un scanneur OBD-II :
- Connectez le scanneur, enregistrez tous les codes stockés et les données de trame gelée
- Effacez les codes, effectuez un test de charge pour voir si le code réapparaît immédiatement ou par intermittence
- Test de secousse : Si le code persiste, effectuez un test de secousse sur les connecteurs des contrôleurs et du bus CAN avec le moteur en marche pour reproduire l’intermittence
- Contrôleur défectueux : Si tout le câblage et l’alimentation sont bons, un contrôleur embarqué défectueux ou nécessitant une mise à jour logicielle est une cause probable
Conclusion et appel à l’action
Les codes réservés ISO/SAE (P016A-P016F) peuvent être complexes à diagnostiquer en raison de leur nature intermittente et de leurs causes variées. Une approche systématique, commençant par une inspection visuelle et des vérifications électriques de base, est essentielle.
Vous soupçonnez un problème avec le réseau CAN ou avez besoin d’une aide experte ? Ne laissez pas le témoin de dysfonctionnement allumé. Consultez un mécanicien qualifié équipé des outils de diagnostic appropriés pour identifier et résoudre efficacement la cause racine de ce code.