Código P0168: Temperatura del combustible demasiado alta – Diagnóstico y soluciones
El código de falla P0168 es un código genérico del tren motriz que indica que el módulo de control del motor (PCM) ha detectado una temperatura del combustible anormalmente alta a través de la señal del sensor dedicado. Este problema, si no se trata, puede afectar el rendimiento y la estrategia de inyección del motor, especialmente en vehículos con combustible de composición variable.
Significado del código P0168
Cuando se activa el código P0168, el PCM ha recibido una señal del sensor de temperatura/composición del combustible que indica que la temperatura del combustible supera los límites predefinidos por el fabricante. Este sensor, a menudo integrado en la línea de combustible, analiza tanto la composición (contenido de etanol, presencia de agua) como la temperatura del combustible. Envía al PCM una señal eléctrica compleja, en forma de onda cuadrada, cuya modulación (ancho de pulso) varía según la temperatura. Un ancho de pulso demasiado rápido indica una temperatura excesiva.
Síntomas del código P0168
Este código a menudo viene acompañado de pocos o ningún síntoma visible para el conductor. Sin embargo, a veces se puede observar:
- Encendido del testigo de mal funcionamiento (MIL) en el tablero de instrumentos.
- Presencia de otros códigos relacionados con la composición del combustible.
- A la larga, una posible disminución del rendimiento del motor.
Causas posibles del código P0168
Varios elementos pueden estar en el origen de esta falla:
- Sensor de temperatura/composición del combustible defectuoso (causa más frecuente).
- Cableado o conectores defectuosos (cortocircuito, circuito abierto, corrosión).
- Mal funcionamiento de un sensor de temperatura auxiliar (aire ambiente, aire de admisión).
- Problema de programación o falla interna del PCM.
- Fuente de calor externa anormal cerca del tanque o de las líneas de combustible (ej.: escape).
Cómo diagnosticar el código P0168
El diagnóstico requiere algunas herramientas especializadas: un escáner OBD2, un multímetro digital (DVOM), un osciloscopio y, posiblemente, un termómetro infrarrojo.
- Verifique los Boletines de Servicio Técnico (BST): Consulte primero los BST de su fabricante para ver si el problema es objeto de un llamado a revisión o de un procedimiento específico.
- Inspección visual: Inspeccione cuidadosamente el cableado y los conectores asociados al sensor para detectar posibles daños, quemaduras o corrosión.
- Prueba eléctrica: Con el multímetro, verifique la presencia de la tensión de referencia (generalmente 5V) y de la masa a nivel del conector del sensor. Su ausencia puede indicar un problema de cableado o del PCM.
- Prueba del sensor: Con el osciloscopio, observe la señal en vivo del sensor. Compare la temperatura leída por el osciloscopio con una medición física de la temperatura del combustible usando el termómetro infrarrojo. Una discrepancia importante confirma la falla del sensor.
- Verificación contextual: Si la temperatura real es efectivamente demasiado alta, busque una fuente de calor externa anormal cerca del tanque o de las líneas.
Soluciones para reparar el código P0168
La reparación depende de la causa raíz identificada:
- Reemplazar el sensor: Si el sensor está defectuoso, su reemplazo es la solución.
- Reparar el cableado: Repare o reemplace cualquier cable dañado o corroído.
- Limpiar los conectores: Asegúrese de que las conexiones estén limpias y seguras.
- Actualizar el PCM: En raros casos, puede ser necesaria una actualización de software del PCM.
⚠️ Consejo de seguridad: Trabaje siempre en el sistema de combustible en un lugar bien ventilado, con el motor frío, y siguiendo los procedimientos de despresurización del circuito.
Conclusión
El código P0168, aunque a menudo no presenta síntomas inmediatos, no debe ignorarse, ya que puede alterar la mezcla aire-combustible. Un diagnóstico metódico con las herramientas adecuadas es esencial para identificar y resolver la causa eficazmente, ya sea un simple sensor o un problema de cableado.
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