P0155: Definición y causas del mal funcionamiento del circuito de calefacción del sensor de O2 (B2S1)
El código de falla P0155 es un código genérico de tren motriz (OBD-II) que indica un mal funcionamiento en el circuito de calefacción del sensor de oxígeno (O2) anterior en el banco 2, sensor 1 (B2S1). Aunque está estandarizado, el diagnóstico y la reparación pueden variar significativamente de un fabricante de automóviles a otro.
Función del sensor de oxígeno y su circuito de calefacción
El sensor de oxígeno (sonda lambda) ubicado antes del catalizador en el banco 2 analiza el contenido de oxígeno en los gases de escape. Estos datos son cruciales; permiten al módulo de control del motor (ECM) ajustar en tiempo real la mezcla aire-combustible para una combustión óptima.
Para funcionar correctamente, la sonda debe alcanzar una temperatura elevada (alrededor de 600°C). El circuito de calefacción integrado en el sensor permite alcanzarla rápidamente, especialmente en frío, reduciendo así el tiempo para entrar en “lazo cerrado”. Este modo de funcionamiento es esencial para minimizar las emisiones contaminantes al arrancar y optimizar el consumo de combustible.
El ECM supervisa constantemente el rendimiento del circuito de calefacción. Si, basándose en la temperatura del motor, detecta que el sensor tarda demasiado en alcanzar su temperatura operativa y comenzar a transmitir una señal válida, registra el código de error P0155 y enciende el testigo de mal funcionamiento (MIL) en el tablero de instrumentos.
Síntomas del código P0155
Los síntomas asociados a este código pueden ser sutiles o más pronunciados:
- Testigo de mal funcionamiento (MIL): Se enciende la luz “Check Engine” en el tablero.
- Consumo excesivo de combustible: Una falla en el precalentamiento mantiene el motor en lazo abierto por más tiempo, provocando un aumento notable en el consumo de gasolina o diésel.
- Ralentí irregular: El motor puede tener un ralentí inestable o brusco.
- Rendimiento degradado: Puede notarse una ligera pérdida de potencia o tirones durante la aceleración.
- Emisiones contaminantes aumentadas: El vehículo podría no pasar la prueba de control de emisiones debido a una mezcla no óptima.
Es importante señalar que, a veces, el código P0155 puede almacenarse sin que el conductor perciba ningún síntoma evidente, aparte del encendido de la luz MIL.
Causas potenciales de la falla P0155
El código P0155 está específicamente relacionado con el circuito de calefacción de la sonda. Las causas suelen ser generalmente eléctricas:
- Falla interna del sensor de O2: Es la causa más frecuente. El elemento calefactor dentro de la sonda lambda está cortado o en cortocircuito. En este caso, el sensor debe ser reemplazado.
- Problema de cableado:
- Cables eléctricos dañados, derretidos, cortados o corroídos que conectan el sensor al ECM.
- Conectores oxidados, sueltos o corroídos.
- Cortocircuito a masa o en el circuito de alimentación (+12V).
- Resistencia demasiado alta en el circuito debido a malas conexiones.
- Fusible fundido: El circuito de calefacción de la sonda suele estar protegido por un fusible. Si este fusible se ha fundido, el circuito queda fuera de servicio.
- Falla del módulo de control del motor (ECM): Aunque es raro, una falla en el propio ECM puede impedir el control del circuito de calefacción.
Diagnóstico y soluciones para reparar el código P0155
El diagnóstico requiere un multímetro digital o una herramienta de diagnóstico scanner para verificar los parámetros del vehículo.
- Verificación de fusibles: Comience siempre por inspeccionar el fusible dedicado al circuito de calefacción de las sondas lambda en la caja de fusibles.
- Inspección visual: Examine el cableado y los conectores entre el sensor B2S1 y el ECM. Busque cualquier signo de daño, corrosión o quemadura.
- Prueba eléctrica del sensor: Desconecte el conector del sensor de O2. Mida la resistencia del elemento calefactor entre los pines apropiados (generalmente los dos cables del mismo color, a menudo blancos). Compare el valor medido con las especificaciones del fabricante (a menudo entre 2 y 10 Ω). Una resistencia infinita (circuito abierto) o nula (cortocircuito) confirma la falla del sensor.
- Prueba del circuito: Vuelva a conectar el conector del lado del arnés y verifique el voltaje de alimentación que envía el ECM al circuito de calefacción. La ausencia de voltaje puede indicar un problema en el cableado o en el ECM.
Soluciones de reparación:
- Reemplazar el fusible fundido.
- Reparar o reemplazar los cables eléctricos dañados y limpiar los conectores.
- Reemplazar el sensor de oxígeno defectuoso: Es la solución más común. A menudo se recomienda utilizar un sensor de calidad OEM.
Conclusión y llamada a la acción
El código P0155, aunque preciso en su indicación (circuito de calefacción de la sonda B2S1), requiere una investigación metódica para identificar la causa principal, que en la mayoría de los casos es eléctrica. Ignorar esta falla provoca un consumo excesivo de combustible y un aumento de las emisiones.
⚠️ Atención: Esta información se proporciona únicamente con fines informativos. La reparación de un sistema automotriz moderno puede ser compleja. Si no se siente cómodo con estos procedimientos de diagnóstico, consulte a un mecánico profesional equipado con herramientas de diagnóstico avanzadas. Ellos podrán confirmar la falla y realizar la reparación necesaria para que su vehículo recupere su eficiencia óptima.