¿Qué es el código P0143?
El código de error P0143 es un código genérico de tren motriz (OBD-II) que indica un problema en el circuito del sensor de oxígeno (O2) situado después del catalizador, en el banco 1, sensor 3 (B1S3). Este sensor, también llamado sensor «post-catalizador», tiene como función principal supervisar la eficiencia del catalizador analizando el contenido de oxígeno en los gases de escape a la salida del mismo.
Funcionamiento del sensor de O2 post-catalizador
A diferencia de los sensores de O2 anteriores que regulan la mezcla aire-combustible, el sensor post-catalizador (B1S3) es un sensor de cuatro cables que envía una señal al módulo de control del tren motriz (PCM). Esta señal, que puede variar entre 0,1 y 0,9 voltios, permite al PCM verificar que el catalizador funciona correctamente. Una señal estable y de variación lenta es indicio de un catalizador eficaz. Si el PCM detecta que la señal se ha mantenido por debajo de 156 mV durante más de 28 segundos, se activa el código P0143.
Síntomas del código P0143
Una falla en el sensor post-catalizador generalmente no afecta el rendimiento del motor, pero enciende el testigo de mal funcionamiento (MIL) en el tablero de instrumentos. Si hay otros códigos presentes (mezcla pobre, falla del sensor anterior, etc.), pueden aparecer los siguientes síntomas:
- Testigo de mal funcionamiento (MIL) encendido
- Ralentí irregular
- Pérdida de rendimiento del motor
- Consumo excesivo de combustible (mezcla rica)
Causas posibles de la falla
Varias causas pueden estar en el origen del código P0143:
- Sensor de O2 defectuoso: desgaste normal o contaminación por combustible o líquido refrigerante.
- Problema eléctrico: circuito de la señal en cortocircuito a masa, circuito de masa abierto, conector dañado o corroído.
- Fugas de aire en el sistema de escape, aguas arriba del sensor.
- Falla del PCM (menos frecuente).
Diagnóstico y soluciones
Pasos preliminares
Comience por inspeccionar visualmente el sistema de escape para detectar posibles fugas. Verifique el estado del conector y del cableado del sensor B1S3 en busca de signos de daño o corrosión.
Prueba con herramienta de diagnóstico
Con el motor caliente y en marcha (KOER), utilice una herramienta de diagnóstico o un multímetro para observar la tensión de la señal del sensor B1S3. Una tensión constantemente baja (inferior a 0,5 V) sin otro código asociado suele indicar un sensor defectuoso.
Prueba eléctrica exhaustiva
- Con el motor apagado, desconecte el conector del sensor de O2.
- Verifique la presencia de la tensión de alimentación y de la masa para el elemento calefactor del sensor.
- Con la ayuda de un puente, ponga a masa el circuito de tierra del conector (lado PCM).
- Observe la lectura de la tensión en la herramienta de diagnóstico. Si sube a aproximadamente 0,5 V, el sensor debe ser reemplazado. Si la tensión no cambia, verifique el cableado en busca de un cortocircuito a masa.
Solución
Si las pruebas confirman que el sensor está defectuoso, su reemplazo es la solución más común. Asegúrese de utilizar una pieza de calidad y de borrar los códigos después de la intervención. Si el cableado está dañado, repare o reemplace los cables afectados. En caso de duda sobre el diagnóstico, consulte a un mecánico profesional.
Conclusión
El código P0143 señala un problema en el circuito del sensor de oxígeno post-catalizador (B1S3). Aunque no siempre afecta la conducción, no debe ignorarse, ya que puede enmascarar otros problemas o provocar un aumento de las emisiones contaminantes. Un diagnóstico preciso es esencial para evitar el reemplazo innecesario de piezas.
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