Código P0129: Presión barométrica demasiado baja – Diagnóstico y soluciones
Significado del código de falla P0129
El código genérico P0129 pertenece al grupo de tren motriz y se aplica a vehículos equipados con OBD-II (a partir de 1996). Indica que el módulo de control del motor (PCM) ha detectado una lectura anormalmente baja proveniente del sensor de presión barométrica (BPS) o del sensor de presión absoluta del múltiple (MAP).
Función del sensor de presión barométrica (BPS)
El BPS mide las variaciones de la presión atmosférica, que cambia con la altitud. El PCM utiliza estos datos para calcular la dosificación de combustible y el avance del encendido, optimizando así el rendimiento y la eficiencia del motor.
El sensor recibe una tensión de referencia y devuelve una señal variable en función de la presión. Los cambios de presión modifican la resistencia del sensor, lo que provoca una variación en la tensión enviada al PCM.
Configuraciones del sensor
Existen dos configuraciones principales:
- Sensor dedicado: Un BPS separado del sensor MAP, a menudo montado de forma remota al motor con un tubo de vacío.
- Sensor integrado: El BPS está combinado con el sensor MAP. En este caso, los datos del escáner muestran la presión absoluta del múltiple.
Consulta la documentación técnica de tu vehículo (como AllDataDIY) para identificar la configuración precisa.
Síntomas del código P0129
- Mezcla aire-combustible demasiado rica
- Disminución del rendimiento del motor
- Vacilación durante la aceleración
- Humo negro en el escape
- Aumento del consumo de combustible
Causas posibles
- Conector del sensor MAF/BPS corroído u oxidado
- Presión de vacío del motor insuficiente (desgaste, fallo de encendido, catalizador obstruido)
- Sensor BPS o MAP defectuoso
- Cableado cortado o en cortocircuito
- Problema de conexión a tierra (masa)
- Fallo o error de programación del PCM
Diagnóstico y procedimientos de reparación
1. Verificación preliminar
Consulta primero los boletines de servicio técnico (TSB) del fabricante para identificar posibles problemas conocidos.
2. Herramientas necesarias
Escáner OBD2, multímetro digital (DVOM), calibrador de vacío y fuentes de información del vehículo (AllDataDIY, manuales de reparación).
3. Inspección visual
Inspecciona cuidadosamente el cableado y los conectores asociados al BPS/MAP. Busca cualquier signo de corrosión, daño o desconexión.
4. Pruebas con el escáner
Lee y anota todos los códigos de falla y los datos congelados. Borra los códigos y realiza una prueba de manejo para ver si el P0129 reaparece.
5. Prueba de vacío del motor
Con un calibrador, mide la presión de vacío del motor al ralentí. Compárala con las especificaciones del fabricante. Un vacío insuficiente puede indicar un problema subyacente del motor (fallos, fugas, catalizador) que debe corregirse primero.
6. Verificación del sensor y del circuito
Para los sistemas integrados en el sensor de flujo de masa de aire (MAF), limpia el conector, que suele ser propenso a la corrosión, y verifica el estado del filtro de aire.
Con un multímetro, prueba la resistencia y la tensión del sensor BPS/MAP (con el sensor desconectado). Compara los valores medidos con los indicados en la documentación técnica. Una discrepancia significa que el sensor está defectuoso y debe ser reemplazado.
7. Verificación del PCM
Si el sensor y el cableado están en perfecto estado, es posible, aunque menos común, un fallo o un error de programación del PCM.
Conclusión y llamada a la acción
Diagnosticar el código P0129 requiere un enfoque metódico. Si los procedimientos descritos superan tus habilidades, consulta a un mecánico profesional equipado con herramientas de diagnóstico avanzadas para una reparación confiable.