Código P0129: Sensor de Presión Barométrica de Bajo Voltaje – Diagnóstico y Soluciones
Significado del Código de Fallo P0129
El código genérico P0129 pertenece al sistema de tren motriz y se aplica a vehículos equipados con OBD-II (a partir de 1996). Indica que el ECM ha detectado una medición anormalmente baja procedente del sensor de presión barométrica (BPS) o del sensor de presión absoluta del múltiple (MAP).
Función del Sensor de Presión Barométrica (BPS)
El BPS mide las variaciones de la presión atmosférica, que cambian con la altitud. El ECM utiliza estos datos para calcular la inyección de combustible y el tiempo de encendido, optimizando el rendimiento y la eficiencia del motor.
El sensor recibe un voltaje de referencia y devuelve una señal variable en función de la presión. Los cambios en la presión alteran la resistencia del sensor, lo que modifica el voltaje enviado al ECM.
Configuraciones del Sensor
Existen dos configuraciones:
- Sensor Dedicado: Un BPS separado del sensor MAP, a menudo montado lejos del motor utilizando una manguera de vacío.
- Sensor Integrado: El BPS está combinado con el sensor MAP. En este caso, los datos del escáner mostrarán la presión absoluta del múltiple.
Consulte la información técnica de su vehículo (por ejemplo, AllDataDIY) para confirmar la configuración exacta.
Síntomas del Código P0129
- Mezcla aire-combustible demasiado rica
- Rendimiento reducido del motor
- Vacilación durante la aceleración
- Humo negro en los gases de escape
- Aumento del consumo de combustible
Causas Potenciales
- Corrosión u oxidación en el conector del sensor MAF/BPS
- Vacío del motor insuficiente (desgaste, fallos de encendido, convertidor catalítico obstruido)
- Fallo del sensor BPS o MAP
- Cableado roto o en cortocircuito
- Mala conexión a tierra
- Fallo del ECM o error de programación
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
1. Verificación Preliminar
Primero, consulte los Boletines de Servicio Técnico (TSB) del fabricante para investigar problemas conocidos.
2. Herramientas Necesarias
Escáner OBD2, multímetro digital (DVOM), medidor de vacío, fuente de información del vehículo (AllDataDIY, manual de reparación).
3. Inspección Visual
Inspeccione cuidadosamente el cableado y los conectores relacionados con el BPS/MAP. Busque signos de corrosión, daños o cables rotos.
4. Prueba con Escáner
Lea y registre todos los códigos de fallo y datos de cuadro congelado. Borre los códigos y realice una prueba de manejo para ver si el P0129 reaparece.
5. Prueba de Vacío del Motor
Utilice un medidor de vacío para medir el vacío del motor en ralentí. Compare con los valores especificados por el fabricante. Un vacío bajo puede indicar un problema subyacente del motor (fallos de encendido, fugas, catalizador) que debe corregirse primero.
6. Verificación del Sensor y Circuito
Para sistemas integrados con medidor de flujo de aire (MAF), limpie los conectores propensos a la corrosión y verifique el estado del filtro de aire.
Utilice un multímetro para probar la resistencia y el voltaje del sensor BPS/MAP (con el conector desconectado). Compare las lecturas con los valores especificados en la información técnica. Si hay discrepancia, el sensor está defectuoso y debe reemplazarse.
7. Verificación del ECM
Si el sensor y el cableado están completamente en buen estado, podría haber un fallo del ECM o un error de programación (caso menos común).
Conclusión y Llamada a la Acción
Diagnosticar el código P0129 requiere un enfoque sistemático. Si los pasos anteriores están más allá de sus habilidades, consulte a un mecánico profesional con equipo de diagnóstico avanzado para una reparación confiable.