¿Qué es el código P0113?
El código de falla P0113 es un código genérico OBD-II (diagnóstico a bordo) relacionado con el tren motriz. Indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un voltaje de entrada anormalmente alto en el circuito 1 del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT). Aunque es un código genérico, los procedimientos de diagnóstico específicos pueden variar según el fabricante y modelo del vehículo.
Principio de funcionamiento del sensor IAT
El PCM envía un voltaje de referencia de 5 voltios al sensor IAT. Este sensor es un termistor cuya resistencia eléctrica varía según la temperatura del aire aspirado.
- Aire frío: Alta resistencia → Alto voltaje de señal
- Aire caliente: Baja resistencia → Bajo voltaje de señal
El código P0113 se activa cuando el PCM detecta un voltaje de señal superior a 4.5-5 voltios (lo que indica una temperatura extremadamente baja e irreal, por ejemplo, inferior a -30°C).
Síntomas del código P0113
Este código de falla a menudo presenta pocos síntomas perceptibles para el conductor:
- Encendido de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) o luz de “revisar motor”
- Ligera disminución del rendimiento o del consumo de combustible
- En algunos casos, el vehículo puede entrar en modo de seguridad (modo de funcionamiento limitado)
Causas potenciales del código P0113
Las siguientes fallas pueden causar este código:
- Falla interna del sensor IAT (causa más común)
- Conexión deficiente: Conector del sensor IAT suelto, corroído o dañado
- Problemas de cableado: Cortocircuito en el circuito de señal o circuito a tierra abierto
- Interferencia eléctrica: Cableado del sensor IAT demasiado cerca de componentes de alto voltaje (bujías, alternador)
- Falla del PCM (poco común pero posible)
Diagnóstico y solución
Presentamos un procedimiento de diagnóstico paso a paso para identificar y resolver las causas del código P0113.
1. Verificación con herramienta de diagnóstico
Conecte un escáner OBD-II y verifique el valor de temperatura IAT en tiempo real.
- Si el valor mostrado es razonable (ej: 10°C en día frío), el problema probablemente sea intermitente. Verifique conexiones flojas en el cableado
- Si el valor mostrado es anormalmente bajo (ej: -40°C), realice las siguientes pruebas
2. Pruebas del sensor y cableado
Procedimiento A: Con el encendido APAGADO, desconecte el conector del sensor IAT y conecte un cable puente entre los pines de señal y tierra del conector del lado del arnés. Encienda el encendido (sin arrancar el motor) y verifique la medición IAT en el escáner.
- Si la medición se vuelve muy alta (ej: >120°C), el cableado está bien. Reemplace el sensor IAT
- Si la medición permanece baja, hay problemas en el cableado o PCM
Procedimiento B: Use un multímetro digital (DVOM) para medir el voltaje entre el cable de señal y tierra.
- Debería medir aproximadamente 5 voltios. Si no hay voltaje, verifique circuitos abiertos en el circuito de referencia de 5V del PCM
- Verifique la continuidad y posibles cortocircuitos en cada cable (señal, tierra, voltaje de referencia) entre el conector PCM y el conector del sensor IAT
3. Limpieza y reemplazo
Inspeccione visualmente el conector y el sensor en busca de corrosión o daños. Limpie los terminales si es necesario. Si las pruebas anteriores indican falla del sensor, reemplácelo con una pieza de calidad OEM.
Códigos DTC relacionados
Otros códigos relacionados con el circuito del sensor IAT: P0110, P0111, P0112, P0114
Resumen y llamado a la acción
El código P0113 a menudo se resuelve reemplazando el sensor IAT, que es un componente relativamente accesible y de bajo costo. Sin embargo, es esencial un diagnóstico preciso usando escáner y multímetro para evitar reemplazos innecesarios de piezas.
¿No se siente seguro realizando estas tareas? Para el diagnóstico y reparación de su vehículo, consulte con un técnico profesional certificado. Ellos cuentan con el conocimiento especializado y equipamiento para resolver el problema eficientemente y garantizar el funcionamiento adecuado del motor.