¿Qué es el código P0113?
El código de error P0113 es un código genérico OBD-II (Diagnóstico a Bordo) relacionado con el tren motriz. Indica que el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) ha detectado un voltaje de entrada anormalmente alto en el circuito del Sensor de Temperatura del Aire de Admisión (IAT) n.° 1. Aunque es genérico, los procedimientos de diagnóstico específicos pueden variar según la marca y modelo del vehículo.
Funcionamiento del sensor IAT
El PCM envía un voltaje de referencia de 5 voltios al sensor IAT. Este sensor es una termistor: su resistencia eléctrica varía según la temperatura del aire de admisión.
- Aire frío: Resistencia alta → Voltaje de señal alto.
- Aire caliente: Resistencia baja → Voltaje de señal bajo.
El código P0113 se activa cuando el PCM mide un voltaje de señal superior a 4,5-5 voltios, lo que corresponde a una lectura de temperatura irreal y extremadamente baja (por ejemplo, inferior a -30°C).
Síntomas del código P0113
Este código de falla a menudo viene acompañado de síntomas leves perceptibles para el conductor:
- Encendido del testigo de mal funcionamiento (MIL) o luz «Check Engine».
- Ligera disminución del rendimiento o de la eficiencia energética.
- En algunos casos, el vehículo puede entrar en modo de emergencia («modo limitado»).
Causas posibles del código P0113
Varias fallas pueden ser el origen de este código:
- Falla interna del sensor IAT (causa más frecuente).
- Problema de conexión: Conector del sensor IAT suelto, corroído o dañado.
- Problema de cableado: Cortocircuito a tensión en el circuito de señal o circuito de masa abierto.
- Interferencias eléctricas: El haz del sensor IAT está ubicado demasiado cerca de componentes de alto voltaje (bujías, alternador).
- Falla del PCM (raro pero posible).
Diagnóstico y soluciones
Aquí tiene un procedimiento de diagnóstico paso a paso para identificar y resolver la causa del código P0113.
1. Verificación con una herramienta de diagnóstico
Conecte una herramienta de escaneo OBD-II y observe el valor de temperatura IAT en tiempo real.
- Si la lectura es plausible (ej: 10°C en un día frío), el problema probablemente es intermitente. Verifique el cableado en busca de conexiones flojas.
- Si la lectura es anormalmente baja (ej: -40°C), proceda con las siguientes pruebas.
2. Prueba del sensor y del cableado
Paso A: Con el contacto apagado, desconecte el conector del sensor IAT. Instale un puente entre el terminal de señal y el terminal de masa del conector del haz. Encienda el contacto (sin arrancar el motor) y observe la lectura IAT en la herramienta de escaneo.
- Si la lectura ahora es muy alta (ej: > 120°C), el cableado es correcto. Reemplace el sensor IAT.
- Si la lectura permanece baja, hay un problema en el cableado o el PCM.
Paso B: Utilice un multímetro digital (DVOM) para medir el voltaje entre el cable de señal y la masa.
- Debería medir aproximadamente 5 voltios. Si no hay voltaje, verifique el circuito de referencia de 5V del PCM en busca de una rotura.
- Verifique la continuidad y la ausencia de cortocircuito en cada cable (señal, masa, referencia) entre el conector del PCM y el conector del sensor IAT.
3. Limpieza y reemplazo
Inspeccione visualmente el conector y el sensor en busca de corrosión o daños. Limpie los terminales si es necesario. Si las pruebas anteriores indican un sensor defectuoso, reemplácelo por una pieza de calidad OEM.
Códigos DTC relacionados
Otros códigos relacionados con el circuito del sensor IAT incluyen: P0110, P0111, P0112, P0114.
Conclusión y llamada a la acción
El código P0113 a menudo se resuelve reemplazando el sensor IAT, un componente relativamente accesible y económico. Sin embargo, un diagnóstico preciso con una herramienta de escaneo y un multímetro es esencial para evitar reemplazar piezas innecesariamente.
¿No se siente cómodo realizando estas manipulaciones? Confíe el diagnóstico y la reparación de su vehículo a un mecánico profesional certificado. Ellos disponen de la experiencia y el equipo necesario para resolver el problema eficazmente y garantizar el correcto funcionamiento de su motor.