P0108 – Entrada de alta tensión del circuito MAP

¿Qué es el código P0108?

El código de falla P0108 es un código genérico de tren motriz OBD-II que indica una entrada alta en el circuito del sensor de presión absoluta del múltiple (MAP). Aunque es un código genérico, los procedimientos de diagnóstico específicos pueden variar según el fabricante y modelo del vehículo.

Función del sensor MAP

El sensor MAP mide la presión de aire (vacío) dentro del múltiple de admisión. Envía una señal eléctrica al módulo de control del motor (PCM), que utiliza esta información junto con otros datos para ajustar la relación aire-combustible y el tiempo de encendido.

Normalmente es un sensor de 3 cables:

• Tierra (masa).
• Alimentación de referencia de 5V desde el PCM.
• Línea de señal que devuelve un voltaje variable al PCM.

Cuanto mayor sea el vacío en el múltiple (en ralentí), menor será el voltaje de señal (aproximadamente 1-1.5V). Durante la aceleración a fondo (WOT), la presión se acerca a la atmosférica y el voltaje aumenta a alrededor de 4.5-5V.

El código P0108 se activa cuando el PCM detecta que el voltaje de señal del sensor MAP es anormalmente alto y excede el rango esperado.

Síntomas del código P0108

• Encendido de la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
• Marcha irregular del motor: fallos de encendido, ralentí inestable.
• Falta de potencia y mala aceleración.
• Consumo excesivo de combustible.
• Humo negro en los gases de escape (mezcla demasiado rica).
• En casos graves, el motor puede no arrancar.

Posibles causas del código P0108

• Fallo del sensor MAP (causa más común).
• Problemas en el circuito eléctrico: cortocircuito en la línea de señal o alimentación de 5V, circuito de tierra abierto.
• Fugas de vacío: fugas en el motor o en la manguera que conecta el múltiple con el sensor MAP.
• Fallo del PCM (más raro).
• Vacío insuficiente debido al desgaste del motor.

Cómo diagnosticar y reparar P0108

⚠️ Advertencia: Esta guía es solo informativa. Para un diagnóstico preciso, utilice un escáner y un multímetro. Consulte los datos técnicos de su vehículo.

1. Comprobación básica (KOEO – Motor apagado, llave en ON): Compare la lectura del sensor MAP en el escáner con la presión atmosférica (BARO). Deben ser iguales (presión atmosférica). Una diferencia superior a 0.5V puede indicar un sensor MAP defectuoso.
2. Prueba en ralentí: Arranque el motor y observe la lectura del MAP. Debe ser de aproximadamente 1-1.5V (varía según la altitud).
   • Si la lectura es normal: El problema es intermitente. Verifique fugas o conexiones flojas en la manguera de vacío o conectores.
   • Si la lectura es anormalmente alta (> 4.5 V): Use un vacuómetro para verificar el vacío real del motor.
     • Si el vacío es bajo (< 16 inHg): Investigue fugas de vacío o problemas en el motor (junta de culata, sincronización de válvulas, etc.).
     • Si el vacío es normal (>= 16 inHg): El problema probablemente esté en el sensor o su circuito.
3. Prueba del sensor y circuito:
   • Con la llave en ON (KOEO), desconecte el conector del sensor MAP. La lectura en el escáner debería ser 0V.
   • Si queda voltaje, puede haber un cortocircuito en el cableado o fallo del PCM. Para localizar la falla, desconecte el conector del PCM y verifique la continuidad y presencia de voltaje en la línea de señal.
   • Si el voltaje desaparece al desconectar el sensor, reemplace el sensor MAP.

Consejo: Antes de reemplazar piezas, siempre inspeccione visualmente el conector y el cableado del sensor MAP en busca de signos de corrosión, daños o cables sueltos.

Códigos relacionados

Pueden aparecer otros códigos relacionados con el circuito del sensor MAP: P0105 (circuito MAP), P0106 (rango/rendimiento), P0107 (entrada baja), P0109 (circuito intermitente).