P0108 – Entrada alta del circuito de presión MAP

¿Qué es el código P0108?

El código de error P0108 es un código genérico del tren motriz (OBD-II) que indica una entrada alta en el circuito del sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP). Aunque es genérico, los procedimientos de diagnóstico específicos pueden variar según la marca y modelo del vehículo.

Función del sensor MAP

El sensor MAP mide la presión del aire (vacío) en el múltiple de admisión. Envía una señal eléctrica al módulo de control del motor (PCM) que lo utiliza, junto con otros datos, para regular la mezcla aire-combustible y el avance del encendido.

Generalmente es un sensor de tres cables:

• Una tierra.
• Una alimentación de referencia de 5 voltios desde el PCM.
• Un cable de señal que devuelve un voltaje variable al PCM.

Cuanto mayor es el vacío en el múltiple (ralentí), más baja es la tensión de la señal (aproximadamente 1 a 1,5 V). A aceleración total (WOT), la presión se acerca a la presión atmosférica y la tensión sube hacia 4,5 a 5 V.

El código P0108 se activa cuando el PCM detecta una tensión de la señal MAP anormalmente alta, superior al rango esperado.

Síntomas del código P0108

• Testigo del motor (MIL) encendido.
• Mal funcionamiento del motor: calados, ralentí inestable.
• Pérdida de potencia y dificultades para acelerar.
• Aumento del consumo de combustible.
• Humo negro en el escape (mezcla demasiado rica).
• En casos severos, el motor puede no arrancar.

Causas posibles del código P0108

• Sensor MAP defectuoso (causa más frecuente).
• Problema de circuito eléctrico: cortocircuito en el cable de señal o en la alimentación de 5V, circuito de tierra abierto.
• Fugas de vacío: a nivel del motor o del tubo de aspiración que conecta el múltiple al sensor MAP.
• Módulo PCM defectuoso (más raro).
• Motor desgastado generando un bajo vacío.

¿Cómo diagnosticar y resolver un P0108?

⚠️ Atención: Esta guía es informativa. Para un diagnóstico preciso, utiliza una herramienta de escaneo y un multímetro. Consulta los datos técnicos de tu vehículo.

1. Verificación básica (KOEO – Motor apagado, contacto puesto): Compara la lectura del sensor MAP en la herramienta de escaneo con la presión barométrica (BARO). Deben ser idénticas (presión atmosférica). Una diferencia superior a 0,5 V puede indicar un sensor MAP defectuoso.
2. Prueba en ralentí: Arranca el motor y observa la lectura MAP. Debe ser de aproximadamente 1 a 1,5 V (varía según la altitud).
   • Si la lectura es normal: El problema es intermitente. Verifica el estado de las mangueras y conectores en busca de fugas o malos contactos.
   • Si la lectura es anormalmente alta (> 4,5 V): Verifica el vacío real del motor con un vacuómetro.
     • Si el vacío es bajo (< 16 pulgadas Hg): Busca una fuga de vacío o un problema del motor (culata, distribución).
     • Si el vacío es normal (>= 16 pulgadas Hg): El problema probablemente está en el sensor o su circuito.
3. Prueba del sensor y del circuito:
   • Con el contacto puesto (KOEO), desconecta el conector del sensor MAP. La lectura en la herramienta de escaneo debe caer a 0 V.
   • Si la tensión permanece presente, probablemente hay un cortocircuito en el cableado o un PCM defectuoso. Para aislar la falla, desconecta el conector del PCM y verifica la continuidad y la ausencia de tensión en el cable de señal.
   • Si la tensión desaparece cuando el sensor está desconectado, reemplaza el sensor MAP.

Consejo: Inspecciona siempre visualmente el conector y el cableado del sensor MAP en busca de signos de corrosión, daños o cables sueltos antes de reemplazar cualquier pieza.

Códigos relacionados

Pueden aparecer otros códigos relacionados con el circuito del sensor MAP: P0105 (circuito MAP), P0106 (rango/rendimiento), P0107 (entrada baja), P0109 (circuito intermitente).