Código P0107: Explicación, Síntomas y Soluciones
El código de falla P0107 es un código genérico OBD-II que indica un problema en el circuito con una señal de entrada demasiado baja proveniente del sensor MAP (Presión Absoluta del Múltiple o Manifold Absolute Pressure). Este sensor juega un papel crucial al medir la presión del aire en el múltiple de admisión. El módulo de control del tren motriz (PCM) utiliza estos datos para calcular con precisión la dosificación de la mezcla aire-combustible y regular el encendido. Una señal anormalmente baja activa la luz del motor y registra el código P0107.
Funcionamiento del sensor MAP y causas del código P0107
Para entender el origen de la falla, es esencial conocer el principio de funcionamiento del sensor:
- El PCM envía un voltaje de referencia de 5 voltios al sensor MAP.
- Una resistencia variable dentro del sensor modifica este voltaje según la presión (vacío) presente en el múltiple de admisión.
- El voltaje de la señal devuelto al PCM varía así generalmente entre 1 voltio (presión baja, alto vacío) y 4.5 voltios (presión atmosférica).
- El código P0107 se activa específicamente cuando el PCM detecta un voltaje de señal constantemente inferior a 0.25 voltios, lo que indica un problema en el circuito o un sensor defectuoso.
Síntomas del código P0107
Un sensor MAP defectuoso o un circuito en mal estado se manifiesta con varios síntomas que pueden afectar la conducción:
- Arranque difícil o tiempo de arranque anormalmente largo.
- Ralentí inestable, irregular o calados intermitentes, especialmente al ralentí.
- Tirones, pérdida de potencia y cortes durante la aceleración.
- Emisión de humo negro en el escape (mezcla demasiado rica).
- Consumo excesivo de combustible notable.
- Encendido de la luz del motor (MIL) en el tablero.
Causas posibles de la falla P0107
Los orígenes de este código son principalmente eléctricos o mecánicos:
- Sensor MAP defectuoso (causa más frecuente).
- Problemas de circuito eléctrico:
- Cortocircuito a tierra en el cable de la señal MAP.
- Circuito abierto o mal contacto en el cable de señal, la referencia de 5V o la tierra.
- Conector del sensor MAP oxidado, suelto o dañado.
- Cortocircuito en el circuito de referencia de 5 voltios provocado por otro sensor (en algunos modelos Chrysler, por ejemplo).
- Fugas de vacío importantes en el múltiple de admisión o en la conexión del sensor.
- PCM defectuoso (extremadamente raro, siempre verificar como último recurso).
Diagnóstico y soluciones: cómo reparar el código P0107
Siga este procedimiento de diagnóstico lógico para identificar y corregir la falla.
Paso 1: Verificación visual y lectura de datos
- Inspeccione visualmente el conector y el cableado del sensor MAP en busca de signos evidentes de daño, corrosión o desconexión.
- Con una herramienta de diagnóstico OBD2, observe el valor de voltaje de la señal MAP en datos en vivo (motor en ralentí). Un valor bloqueado por debajo de 0.5V confirma el problema.
Paso 2: Verificación de alimentaciones y tierras
- Con el motor apagado, desconecte el conector del sensor MAP.
- Con un multímetro, mida el voltaje entre el pin de referencia de 5V y el pin de tierra en el lado del cableado. Debe medir 5 voltios.
- Si está ausente: verifique el circuito hasta el PCM. Un cortocircuito en la línea de 5V (causado por otro sensor) es posible.
- Si está presente: pase al siguiente paso.
- Verifique la continuidad de la tierra del sensor.
Paso 3: Prueba del sensor y del circuito de señal
- Conecte el conector y ponga el contacto (sin arrancar). Mida el voltaje en el cable de señal.
- Si el voltaje sigue siendo muy bajo (<0.5V), desconecte nuevamente el sensor. Si el voltaje sube a ~5V, el sensor MAP está defectuoso y debe reemplazarse.
- Si el voltaje permanece bajo incluso con el sensor desconectado, hay un cortocircuito a tierra en el cable de señal que debe repararse.
- Prueba bajo vacío (opcional pero concluyente): Con una bomba de vacío, aplique una depresión al sensor MAP. El voltaje de la señal debe disminuir progresivamente. Si no varía, el sensor está defectuoso.
Paso 4: Verificaciones finales
- Inspeccione meticulosamente el múltiple de admisión y las mangueras en busca de posibles fugas de vacío que falsearían las mediciones.
- Sacuda ligeramente el cableado y el conector del sensor mientras el motor está al ralentí para detectar un problema intermitente.
Consejo profesional: Después de cualquier reparación, borre los códigos de falla con su herramienta de diagnóstico y realice una prueba de manejo para asegurarse de que el código P0107 no reaparezca.
Códigos relacionados con el P0107
- P0105: Problema de circuito del sensor MAP.
- P0106: Rango/rendimiento del circuito MAP.
- P0108: Señal MAP demasiado alta.
Preguntas Frecuentes: Preguntas comunes sobre el código P0107
¿Puedo conducir con un código P0107?
Se desaconseja encarecidamente conducir por mucho tiempo. El rendimiento del motor está degradado y el consumo excesivo puede dañar el catalizador.
¿Se puede limpiar un sensor MAP?
No, es un componente electrónico y neumático sellado. La limpieza generalmente no es efectiva y el reemplazo es la solución recomendada.
¿No se siente capaz de realizar este diagnóstico usted mismo? Este código a menudo requiere el uso de un multímetro. Si no tiene el equipo o no está familiarizado con el diagnóstico automotriz, consulte a un mecánico profesional para un diagnóstico preciso y una reparación garantizada.