Código P00B3: Valor bajo en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del radiador
El código de falla P00B3 es un código genérico OBD-II relacionado con el tren motriz. Indica que el módulo de control del motor (ECM) ha detectado un valor eléctrico anormalmente bajo en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante (CTS) del radiador. Este problema puede afectar a numerosas marcas como Mercedes, BMW, Nissan, Ford, Honda, Chevrolet, etc.
Función del sistema de refrigeración
El sistema de refrigeración es crucial para la salud de su motor. Regula su temperatura utilizando componentes clave como el sensor de temperatura (CTS), el radiador, la bomba de agua y el termostato. El ECM utiliza los datos del CTS para ajustar la mezcla de aire y combustible, esencial para el rendimiento y la eficiencia del motor. La mayoría de los CTS son de coeficiente de temperatura negativo: su resistencia interna disminuye cuando la temperatura aumenta.
Gravedad del código P00B3
Este código se considera moderadamente grave. Un CTS defectuoso puede provocar una combustión deficiente, un mayor consumo de combustible y, con el tiempo, dañar el motor. Se recomienda encarecidamente no ignorar esta falla para evitar reparaciones más costosas.
Síntomas del código P00B3
- Arranque difícil en frío
- Ralentí irregular o motor que se cala
- Alto consumo de combustible
- Humo u olor a gasolina en el escape
- Lecturas de temperatura erráticas en el tablero de instrumentos
- Disminución del rendimiento del motor
Causas posibles
- Sensor de temperatura (CTS) defectuoso
- Sensor sucio o obstruido por residuos
- Fuga en la junta o en el anillo tórico del sensor
- Cableado dañado o fusible fundido
- Problema en el conector (corrosión, terminal suelto)
- Falla poco común del ECM
Herramientas necesarias para el diagnóstico
- Escáner OBD2
- Multímetro digital
- Juego de llaves y dados
- Limpiador de contactos eléctricos
- Manual de reparación específico para el vehículo
Consejos de seguridad importantes
- Permita siempre que el motor se enfríe completamente antes de intervenir en el sistema de refrigeración.
- Use equipo de protección individual (gafas, guantes).
- Calce las ruedas del vehículo.
- Verifique primero el estado de la batería y del sistema de carga.
Procedimiento de diagnóstico en 5 pasos
Paso 1: Inspección visual
Localice el sensor (generalmente en el radiador, la culata o una manguera de refrigeración) e inspecciónelo para detectar cualquier daño físico, corrosión o fuga de refrigerante. Consulte el manual de servicio para su ubicación exacta.
Paso 2: Prueba eléctrica del sensor
Con un multímetro, mida la resistencia entre los terminales del CTS. Compare el valor obtenido, en frío y en caliente, con las especificaciones del fabricante. Una resistencia fuera de rango confirma un sensor defectuoso que debe reemplazarse.
Paso 3: Verificación de fugas y juntas
Inspeccione cuidadosamente la junta del sensor. Una fuga introduce aire en el sistema y falsea las mediciones. Reemplace el anillo tórico, incluso si solo parece desgastado.
Paso 4: Inspección del cableado y los conectores
Siga el cableado del sensor. Busque cables derretidos, rotos o conectores oxidados o corroídos, a menudo causados por el calor del motor. Limpie los terminales o repare el cableado si es necesario.
Paso 5: Limpieza y reinstalación
Si el sensor es accesible, retírelo y límpielo a fondo para eliminar cualquier depósito que pueda falsear su lectura. Utilice siempre el tipo de refrigerante recomendado por el fabricante al reinstalarlo.
💡 Consejo profesional: Antes de comenzar, consulte los Boletines de Servicio Técnico (BST) de su vehículo. Una solución conocida podría ahorrarle un tiempo valioso.
¿Necesita ayuda?
Si los pasos de diagnóstico superan sus habilidades mecánicas, consulte con un taller asociado para un diagnóstico profesional. Evite riesgos y asegúrese de que su vehículo sea reparado correctamente.